自去年以來(lái)籠罩在長(zhǎng)安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日，長(zhǎng)安福特?cái)噍S門(mén)事件頻發(fā)，且斷軸車(chē)不僅涉及長(zhǎng)安福特翼虎，還涉及其兄弟車(chē)型翼博、�？怂埂⒚傻蠚W等。
據(jù)悉，6月以來(lái)，長(zhǎng)安福特旗下產(chǎn)品先后在上海、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件，其中，在浙江紹興錢(qián)陶公路段斷軸的長(zhǎng)安福特翼博，還導(dǎo)致一名路人受傷。
如此頻繁且普遍的斷軸事件，將長(zhǎng)安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖，但截至目前，長(zhǎng)安福特并未就斷軸事件公開(kāi)道歉。
事實(shí)上，早在去年12月，因?yàn)閿噍S事件頻發(fā)，長(zhǎng)安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013年12月27日，長(zhǎng)安福特宣布，自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎車(chē)型，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。
長(zhǎng)安福特在翼虎的召回聲明中表示，“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患�！�
轉(zhuǎn)向節(jié)俗稱(chēng)羊角，業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)安福特的羊角采用了成本較低的鑄鐵材料，因鑄鐵較為硬脆，承壓較低，所以容易斷裂。
旗下多款車(chē)型斷軸頻發(fā)
自長(zhǎng)安福特翼虎2013年1月上市以來(lái)，就一直被斷軸問(wèn)題籠罩。雖然在去年12月長(zhǎng)安福特召回了部分翼虎車(chē)型，但是其斷軸事故并未就此終止。近日，連翼虎的兄弟車(chē)型翼博、�？怂�、蒙迪歐等也接連被曝出發(fā)生斷軸事故。
6月4日，微博實(shí)名認(rèn)證為浙江影視娛樂(lè)頻道《車(chē)舞飛揚(yáng)》節(jié)目主持人的王飛發(fā)布了一條長(zhǎng)微博，引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
王飛在該微博中稱(chēng)，6月3日中午，在上海浦東新區(qū)又發(fā)生了一起長(zhǎng)安福特翼虎斷軸事件。江蘇的殷先生駕駛剛買(mǎi)不到一個(gè)月的福特翼虎，行駛在上海浦東新區(qū)南浦大橋下(浦東南路)，當(dāng)時(shí)時(shí)速不超過(guò)六十碼，左前輪方向節(jié)突然斷裂，半軸斷離一片狼藉，方向失去控制，撞向路中心護(hù)欄，造成左前輪、左大燈、前保險(xiǎn)杠、引擎蓋全部受損。
事后驚魂未定的殷先生表示：“這樣的車(chē)如果在高速上(發(fā)生事故)，本人就沒(méi)有機(jī)會(huì)在這里發(fā)言了，這個(gè)車(chē)我以后還敢開(kāi)嗎？強(qiáng)烈要求退車(chē)、賠償�！�
6月19日，王飛又發(fā)布了一條微博，“今天上午有車(chē)友爆料，在浙江溫州又發(fā)生了一起長(zhǎng)安福特�？怂箶噍S事件。斷軸家族，斷無(wú)止境！”
6月14日，汽車(chē)中國(guó)網(wǎng)官方微博發(fā)布消息稱(chēng)，“今日接到網(wǎng)友爆料，今天在浙江紹興錢(qián)陶公路段，發(fā)生一起交通事故。事故起因是長(zhǎng)安福特翼搏突然斷軸，斷軸的翼搏車(chē)撞了一位路過(guò)的老太太，目前救護(hù)車(chē)已經(jīng)將傷者送走�！�
此外，據(jù)媒體報(bào)道，今年2月26日，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，翼搏1.5AT尊貴型在進(jìn)行C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)時(shí)發(fā)生斷軸，成為在C-NCAP成立數(shù)年來(lái)碰撞過(guò)的數(shù)百款車(chē)型中，包括合資品牌和自主品牌，出現(xiàn)的第一例新車(chē)測(cè)試中斷軸的案例。
長(zhǎng)安旗下多款車(chē)型頻繁斷軸，引發(fā)網(wǎng)友熱議。但時(shí)至今日，其斷軸事件給車(chē)主的行車(chē)安全帶來(lái)很大隱患。但長(zhǎng)安福特卻遲遲沒(méi)有出面向消費(fèi)者道歉。有消費(fèi)者表示，長(zhǎng)安福特如此傲慢，以后堅(jiān)決不買(mǎi)福特的車(chē)。
斷軸或因轉(zhuǎn)向節(jié)問(wèn)題
長(zhǎng)安福特旗下車(chē)型頻現(xiàn)斷軸，是何原因？罪魁禍?zhǔn)卓赡軄?lái)自于廉價(jià)的轉(zhuǎn)向節(jié)。
對(duì)于翼虎的頻繁斷軸，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，翼虎比同胞兄弟福克斯重400公斤，但翼虎與福克斯使用的轉(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣，沒(méi)有任何加固和強(qiáng)化，在設(shè)計(jì)上缺乏嚴(yán)謹(jǐn)。且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵，這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個(gè)大忌。
記者在一些汽車(chē)論壇上看到，很多車(chē)主都比較認(rèn)同上述觀點(diǎn)。而去年12月長(zhǎng)安福特對(duì)翼虎的召回聲明也承認(rèn)了其轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷。
此外，去年因所駕翼虎斷軸而與長(zhǎng)安福特對(duì)簿公堂的車(chē)主凌云也表示，2013年10月下旬，其分別在深圳和上海的兩家公司對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料，標(biāo)號(hào)“QT400-15”。這印證了大多數(shù)人的看法，翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鑄鐵材料。
百度百科顯示，轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
但更為嚴(yán)重的是，目前除了翼虎斷軸引發(fā)廣泛關(guān)注外，長(zhǎng)安福特旗下的其他車(chē)型也頻頻出現(xiàn)斷軸事件，這讓人懷疑轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為長(zhǎng)安福特的一個(gè)通病。
一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)安福特之所以除嘉年華外的其他車(chē)型都頻頻斷軸，是因?yàn)閺S(chǎng)家為了節(jié)省成本，將只適用于小型車(chē)嘉年華的廉價(jià)材料用到所有車(chē)型上，而其他車(chē)型的整車(chē)重量大，因此頻頻出現(xiàn)斷軸。