今年5月，廣東省中山市15天內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起大眾途觀汽車(chē)自燃事故，使得大眾汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題又一次被熱議。其中5月6日，中山三橋發(fā)生的途觀汽車(chē)因撞擊自燃，兩名乘客在大火中被困致死，引起高度關(guān)注。
根據(jù)國(guó)內(nèi)一家汽車(chē)維權(quán)服務(wù)平臺(tái)——汽車(chē)投訴網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，該平臺(tái)每年接到的汽車(chē)自燃事件的投訴案將近百起，而在這個(gè)數(shù)據(jù)中，中國(guó)的南北兩家大眾汽車(chē)廠“貢獻(xiàn)不少”。
自燃頻出非個(gè)案
今年5月1日，河北車(chē)主王成跑了1700公里的新速騰在停放過(guò)程中發(fā)生自燃。當(dāng)?shù)睾馑泄蚕来箨?duì)給出的事故說(shuō)明是：排除外來(lái)火種，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)艙著火。記者在采訪中得知4s店已經(jīng)在調(diào)查王先生汽車(chē)自燃事件，目前此事故仍未有具體結(jié)果。
類(lèi)似事故早有發(fā)生。2013年2月河南車(chē)主張旭峰買(mǎi)的4個(gè)月大眾速騰汽車(chē)(僅行駛4400公里)，在家樓底下停放時(shí)發(fā)生自燃。張旭峰向《消費(fèi)者報(bào)道》記者提供的一份鄭州市二七區(qū)公安消防大隊(duì)勘察報(bào)告顯示：排除一切外因，起火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)艙，不排除電器線路故障引起火災(zāi)。
而在張旭峰拿著報(bào)告向4s店索賠時(shí)，對(duì)方請(qǐng)出大眾公司的德國(guó)專(zhuān)家進(jìn)行鑒定，并告知車(chē)主鑒定結(jié)果排除了車(chē)輛自身質(zhì)量，外部原因?qū)е萝?chē)輛著火。因此，他們拒絕賠付，讓張先生尋求保險(xiǎn)公司保賠。
記者隨后也致電了張旭峰購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的4s店負(fù)責(zé)人師智強(qiáng)，其堅(jiān)稱(chēng)德國(guó)專(zhuān)家的檢測(cè)結(jié)果“自燃不屬于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題”，同時(shí)認(rèn)為4s店只是經(jīng)銷(xiāo)商，而一汽大眾如果判斷無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，賠償?shù)牟糠?s店也不好承擔(dān)。
根據(jù)可查詢(xún)的投訴情況，同屬大眾旗下的奧迪、桑塔納、途觀、波羅等車(chē)型也是自燃事故的�？�。
深圳車(chē)主王海琦2014年1月9日行駛了不到30，000公里的奧迪在公司樓底發(fā)生自燃。交警部門(mén)和消防部門(mén)基本排除了人為點(diǎn)火的可能性。從當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)出具的事故分析中看出，“發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)倉(cāng)著火，火勢(shì)從空調(diào)上方燒入車(chē)內(nèi)，火勢(shì)一直蔓延到駕駛座右側(cè)的座位。
事故原因汽車(chē)自燃�！�
然而，王海琦的維權(quán)行動(dòng)難以開(kāi)展，4s店以一句“汽車(chē)自燃跟汽車(chē)質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系”推諉著責(zé)任。
自燃原因何在
記者發(fā)現(xiàn)，上述多起自燃事故均發(fā)生在汽車(chē)停放過(guò)程中，這與車(chē)輛溫度過(guò)高、外力碰撞均無(wú)關(guān)。而大眾汽車(chē)一貫給人留下的質(zhì)量良好形象，也與頻發(fā)的自燃事故相悖。
根據(jù)汽修專(zhuān)家潘超向記者介紹，汽車(chē)自燃的原因多種多樣：第一種是線路短路引起，這其中包括了改裝線路、線路老化、被腐蝕，以及因汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題引起的線路短路；第二種是燃油泄漏；第三種是車(chē)內(nèi)其他易燃物與內(nèi)飾材料引起的汽車(chē)自燃；第四種是車(chē)輛停放地點(diǎn)不當(dāng)。
上述自燃事故中，車(chē)主張旭峰和王海琦的汽車(chē)不曾進(jìn)行改裝，而對(duì)于僅行駛了不到3萬(wàn)公里的新車(chē)來(lái)說(shuō)，線路老化還不具備條件，有關(guān)部門(mén)也都排除了外來(lái)火源，沒(méi)有停放問(wèn)題。那自燃原因到底是什么呢？
對(duì)于大眾速騰及奧迪自燃問(wèn)題，早在2005年江蘇常熟汽車(chē)機(jī)電所的吳建剛就進(jìn)行過(guò)研究。他認(rèn)為大眾旗下的速騰及奧迪之所以這么頻繁的發(fā)生自燃事件，是因?yàn)槠淦?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路的設(shè)計(jì)存在缺陷。也就是電路的短路保護(hù)裝置設(shè)置不當(dāng)或沒(méi)有設(shè)置。
同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)友也對(duì)大眾汽車(chē)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫問(wèn)題產(chǎn)生質(zhì)疑。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能夠給汽車(chē)提供大馬力，但其開(kāi)始工作不久后溫度就能夠達(dá)到600℃，而使用AVG技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更能高達(dá)1000℃。溫度這么高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的散熱系統(tǒng)卻做的并不好，很容易發(fā)生燃燒事件。
據(jù)記者了解，今年4月17日，美國(guó)公路安全局計(jì)劃召回北美地區(qū)2014款捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、敞篷甲殼蟲(chóng)及帕薩特，原因在于車(chē)輛中變速箱和變速箱機(jī)油冷卻器間O形密封膠圈存在缺陷，導(dǎo)致機(jī)油泄漏而引起的自燃問(wèn)題。
相比其大眾汽車(chē)327萬(wàn)輛的在華年銷(xiāo)量，50多起的自燃事故看似偶然。但自燃事故本身的嚴(yán)重性，以及多起事故的第三方事故說(shuō)明，不僅讓人質(zhì)疑汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。
《消費(fèi)者報(bào)道》記者就此問(wèn)題聯(lián)系一汽大眾總部，客服部門(mén)一名肖姓經(jīng)理堅(jiān)稱(chēng)，公司所有在售車(chē)輛均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。而對(duì)于車(chē)主出現(xiàn)的車(chē)輛問(wèn)題，廠家僅負(fù)責(zé)與相應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。