從現(xiàn)實(shí)中來(lái)看，投資者的熱情似乎帶有盲目的色彩，特斯拉汽車的前景并沒(méi)有想象中的美好。
特斯拉汽車(TSLA.O)正在資本市場(chǎng)上興高采烈地演著飛舞的神話，然而，眼前的繁華是價(jià)值的體現(xiàn)還是泡沫的前兆，這已經(jīng)讓投資者頗為頭疼。
有研究美股人士表示：“曾經(jīng)一度讓市場(chǎng)為之瘋狂的特斯拉汽車隨著股價(jià)的飆升，估值已經(jīng)偏高，現(xiàn)實(shí)中的難題正在一步步將其推向泡沫破滅的邊緣，追高買入的投資者需要冷靜面對(duì)�！�
4倍神話已成泡沫？
“鋼鐵俠”從推出以來(lái)，就備受市場(chǎng)追捧。
資料顯示，在2012～2013年，美國(guó)全電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉汽車公司純電動(dòng)車Tesla
S型強(qiáng)勢(shì)入市，連續(xù)登上美國(guó)主要7萬(wàn)美元售價(jià)以上豪華車的銷售榜首，續(xù)寫了美國(guó)汽車工業(yè)的神話。
“特斯拉的出現(xiàn)和它所承載的商業(yè)思維，本身就充分體現(xiàn)了美國(guó)的創(chuàng)新精神，并預(yù)示著美國(guó)的創(chuàng)新能力在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)仍有較大潛力�！庇蟹治鋈耸繉�(duì)其大為看好。
記者統(tǒng)計(jì)，自2013年1月以來(lái)的17個(gè)月時(shí)間里，特斯拉汽車股價(jià)已經(jīng)從35.36美元暴漲176.2美元至211.56美元，漲幅達(dá)524.62%，相比前者股價(jià)已經(jīng)漲了超過(guò)4倍；而從今年年初算起，特斯拉汽車股價(jià)也從149.8美元上漲61.13美元，漲幅達(dá)40.64%。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“炒股票主要是看預(yù)期，投資者對(duì)特斯拉汽車前景的看好是主要?jiǎng)恿�，即使面臨短期的業(yè)績(jī)虧損也難擋投資熱情�！�
美國(guó)投行貝雅的分析師稱，特斯拉汽車有望達(dá)成2014年交付3.5萬(wàn)輛Model
S的目標(biāo)，其決定將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從245美元調(diào)升至275美元，評(píng)級(jí)維持于“優(yōu)于大盤”不變。
然而，從現(xiàn)實(shí)中來(lái)看，投資者的熱情似乎帶有盲目的色彩，特斯拉汽車的前景并沒(méi)有想象中的美好。
“特斯拉簡(jiǎn)單說(shuō)只是富人的玩具，只適合小眾人群�！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福曾表示。
高盛公司日前發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉公司股價(jià)被嚴(yán)重高估，投資者預(yù)期不夠理性，股價(jià)至少被高估了20%。高盛認(rèn)為，特斯拉并不能成為蘋果。因?yàn)樵诳梢灶A(yù)知的時(shí)間內(nèi)，特斯拉無(wú)法像蘋果手機(jī)一樣顛覆產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)汽車仍具有統(tǒng)治性地位。去年特斯拉全球銷量為2.2萬(wàn)輛，按照今年增幅55%的目標(biāo)，銷量不超過(guò)3.5萬(wàn)輛。而全球銷量第一的豐田汽車，去年銷量高達(dá)998萬(wàn)輛。
“特斯拉還面臨很多的不確定性，而投資者似乎正在成為資本陰謀的犧牲品，因?yàn)樗麄兺耆鲆暳诉@一點(diǎn)�！蹦惩赓Y投行人士表示。
5月11日，據(jù)美國(guó)科技網(wǎng)站engadget報(bào)道，美國(guó)密蘇里州的立法機(jī)構(gòu)已經(jīng)悄悄制定禁止特斯拉汽車直銷的法規(guī)，并將很快提交給美國(guó)國(guó)會(huì)審議。值得注意的是，密蘇里州不是出臺(tái)類似法規(guī)的第一個(gè)州。在游說(shuō)團(tuán)體的慫恿下，新澤西州、亞利桑那州和得克薩斯州已制定類似法律。
此外，對(duì)于特斯拉汽車的重要部件電池來(lái)說(shuō)，分析人士指出，如果電動(dòng)汽車想要脫離軌道，更快地成為主流，那么它將需要一個(gè)突破，不只是特斯拉所設(shè)想的把電池成本降低30%來(lái)抵達(dá)目的地。目前，這個(gè)突破仍然遙遙無(wú)期。
數(shù)據(jù)顯示，與今年3月4日創(chuàng)下的最高收盤價(jià)254.84美元相比，截至昨日收盤，2個(gè)多月特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌16.98%，投資者似乎越加理性。
業(yè)績(jī)連虧尷尬
對(duì)于高科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)往往是一處硬傷。
近日，特斯拉汽車公布一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度總營(yíng)收6.21億美元，去年同期為5.62億美元，同比增長(zhǎng)10%；但凈虧損4980萬(wàn)美元，去年同期凈利潤(rùn)為1140萬(wàn)美元。有媒體披露，在2013財(cái)年第一季度，特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)了公司10年歷史上的首次季度盈利，但隨后連續(xù)虧損。
特斯拉第一季調(diào)整后每股收益為12美分，高出分析師預(yù)期的8美分。但是，特斯拉第一季營(yíng)收6.21億美元，不及分析師預(yù)期的6.835億美元。同時(shí)，巨大營(yíng)業(yè)開(kāi)支預(yù)期也進(jìn)一步施壓股票。
即將推出的運(yùn)動(dòng)型多用途汽車產(chǎn)品線的研究及開(kāi)發(fā)成本飆升成為特斯拉一季度虧損的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度總運(yùn)營(yíng)支出達(dá)到1.99億美元，其中研發(fā)支出為8150萬(wàn)美元，接近總支出的50%。對(duì)于研發(fā)費(fèi)用壓力，馬斯克表示，到今年年底以及明年年初，公司研發(fā)費(fèi)用將大幅減少。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch分析稱，“令人失望”的業(yè)績(jī)以及上漲的營(yíng)業(yè)成本令不少分析師調(diào)低了特斯拉的近期期待值，這也為投資者之后拋售該公司股票找到了借口。
摩根大通汽車行業(yè)分析師萊恩·布林克曼(Ryan
Brinkman)也發(fā)布報(bào)告，將特斯拉今年12月的目標(biāo)股價(jià)從原來(lái)的每股164美元下調(diào)至163美元，而這意味著與現(xiàn)在的211.56元相比，特斯拉汽車將有22.95%的跌幅。
“在我們追蹤的汽車行業(yè)里，特斯拉在很多方面都是獨(dú)樹(shù)一幟。不過(guò)，值得提出的是，在這個(gè)財(cái)報(bào)季中，汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)整體不錯(cuò)，要么大體一致，要么好于預(yù)期。對(duì)于特斯拉，衡量的標(biāo)準(zhǔn)顯然要比同行業(yè)高出一些�！辈剂挚寺Q。
對(duì)此業(yè)績(jī)，甚至有人調(diào)侃特斯拉汽車的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)管理公司DoubleLine Capital創(chuàng)始人杰弗里·德拉奇(Jeffrey
Gundlach)周二表示，如果特斯拉停止生產(chǎn)汽車，而是只專注于電池運(yùn)營(yíng)，該公司的價(jià)值將會(huì)更大。
對(duì)于未來(lái)，特斯拉汽車預(yù)計(jì)，2014財(cái)年第二季度不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的毛利率環(huán)比小幅增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)到第四季度時(shí)將毛利率提高至28%的目標(biāo)仍可實(shí)現(xiàn)。