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30年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)迅速膨脹變大，2009年就一舉超過美國成為全球第一大汽車市場。但在各級政府的過度保護下，至今我國也沒有成為汽車強國。一些企業(yè)的發(fā)展歷程和成績充分證明，真正的市場競爭才能成就汽車強國夢。如乘用車中的長城、吉利，是民營企業(yè)；商用車中的華菱星馬，是安徽省馬鞍山市的一家國有控股的股份制企業(yè)。
華菱星馬董事長劉漢如說，回顧華菱星馬的發(fā)展史，就是一部搶占市場的歷史。1990年代，鄧小平南巡講話前后，劉漢如就帶領他的團隊到深圳開拓市場，促成了華菱星馬的第一次騰飛。使其旗下的星馬專用車成為中國工程專用車第一品牌，廣東市場攪拌車的占有率超過60%。深圳、廈門、佛山等局部市場的占有率達到90%左右，而且成功地替代了進口品牌。
市場競爭最充分的地方，一定是華菱星馬發(fā)展得最好的地區(qū)，也是華菱星馬的產(chǎn)品占強勢地位的地區(qū)。2013年，華菱星馬旗下的華菱自卸車僅在深圳地區(qū)的銷售就超過3000臺。
這家規(guī)模不大的企業(yè)，靠在市場競爭中練就的過人本領，在工程專用車領域稱雄十多年，并且在重型汽車和核心汽車零部件領域也成績斐然。其自主開發(fā)的漢馬牌高端重型發(fā)動機也于去年上市，今年銷售將達到7000臺以上。
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