豐田凱美瑞：因汽車電子缺陷釀車禍
2007年9月，美國俄克拉荷馬高速公路出口網(wǎng)關(guān)上，有一輛2005年份的豐田Camry(凱美瑞)發(fā)生汽車暴沖事故，導(dǎo)致一死一重傷的慘劇，當(dāng)時認為事故是車地板的踏墊松動、或是油門踏板黏膩所導(dǎo)致；但最終結(jié)果顯示，電子節(jié)流閥控制系統(tǒng)(electronic throttle control system)才是意外事故元兇。俄克拉荷馬法院的陪審團做出決議，認為豐田汽車所采用的汽車技術(shù)必須承擔(dān)事故法律責(zé)任。
韓泰輪胎：曾導(dǎo)致特大交通事故
河南邯城縣法院網(wǎng)官方資料顯示，2007年4月，一輛使用了韓泰輪胎的宇通客車在河南省商丘市發(fā)生右前輪輪胎爆裂，導(dǎo)致方向失控，碰撞右側(cè)護欄，產(chǎn)生跳躍翻滾，落入路側(cè)邊溝，造成車毀人亡，導(dǎo)致11人死亡、44人受傷、車輛嚴重損壞的特大交通事故。
在沒有超速行駛的情況下，導(dǎo)致事故車輛出現(xiàn)事故的韓泰輪胎是僅使用兩個多月的新輪胎。當(dāng)時，韓泰輪胎公司也辯稱，導(dǎo)致出現(xiàn)事故的原因是輪胎使用不當(dāng)，涉案輪胎并無“質(zhì)量問題”，并以此為理由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。
但當(dāng)?shù)亟痪块T先后委托司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所司法鑒定中心、國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心鑒定及沈陽佳實司法鑒定所進行鑒定，三家權(quán)威機構(gòu)給出的結(jié)論是，涉案輪胎不是使用不當(dāng)，而是制造質(zhì)量問題，且是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的唯一的直接原因，因此韓泰輪胎公司被判承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
奔馳GLK：使用十月自燃
2012年3月31日1時許，臺州市椒江區(qū)公安分局110指揮中心接到報警，一輛停放在椒江區(qū)漁工巷的奔馳GLK300轎車發(fā)生火災(zāi)，很短的時間內(nèi)，車子便燒得僅剩一副鐵架子，現(xiàn)場彌漫著濃烈的焦味。
魏先生是這輛奔馳車的車主，2011年5月5日購于奔馳4S店臺州歐普汽車銷售有限公司，車價為42.5萬元，此后車子一直在歐普4S店正常保養(yǎng)。然而沒有料想，僅僅過了10個月，車子便化為灰燼，魏先生深感詫異。
在車主的堅持之下，當(dāng)?shù)叵啦块T組織了多次調(diào)查，并請來了有關(guān)專家介入。臺州市公安消防支隊椒江區(qū)大隊隨后將火災(zāi)現(xiàn)場有關(guān)物證委托公安部消防局上�；馂�(zāi)物證鑒定中心鑒定。
2012年6月18日，椒江消防大隊作出《火災(zāi)事故認定書》，確認起火部位為“車頭駕駛室前側(cè)發(fā)動機艙內(nèi)ABR泵附近”，起火原因為：可以排除人為放火、外來飛火、遺留火種引起火災(zāi)的可能性，不排除汽車自身電氣設(shè)備故障引起火災(zāi)的可能性。
廣豐漢蘭達：氣囊缺陷致高速車禍
今年3月22日在京昆高速發(fā)生一起多車連環(huán)追尾事故，其中一輛廣汽豐田漢蘭達SUV在事故中嚴重受損，導(dǎo)致一家四口一死三傷，而車上配備的多個氣囊一個都沒有打開。
3月22日，漢蘭達車主李先生一家四口駕車從太原去往石家莊。當(dāng)日中午12點30分左右，在行駛到京昆高速石家莊方向297公里處時，李先生的漢蘭達被一輛內(nèi)蒙籍大貨車追尾后又撞上另一輛大貨車，導(dǎo)致漢蘭達駕駛室嚴重變形，當(dāng)時駕駛車輛的李先生妻子在車禍中去世，李先生和兩個孩子則受傷被送往醫(yī)院救治。車主李先生的朋友稱張先生稱，在這起事故中，車上四人均系上了安全帶，但該輛漢蘭達上裝備的多個氣囊一個都未能展開。
處理該次事故的河北高速交警鹿泉大隊蓋警官證實，當(dāng)時到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故的漢蘭達的確未見有氣囊彈出。