通用汽車新任首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉(MaryBarra)才上任3個月，就將面臨一系列召回風(fēng)波，先是因點(diǎn)火開關(guān)問題全球召回260萬輛汽車，隨后又在本周一宣布將召回逾150萬輛汽車。
據(jù)路透社報道，通用汽車周一表示將召回超過150萬輛汽車，原因是轉(zhuǎn)向助力可能突然停止運(yùn)作，這一隱患或?qū)⒃黾幼曹嚨娘L(fēng)險。本次召回共涉及六款車型，包括2010年款Cobalt緊湊型汽車、2009~2010年款雪佛蘭HHR緊湊型汽車、2004~2005年款全部雪佛蘭Malibu轎車等。
這并非通用汽車年內(nèi)第一次進(jìn)行召回，早在2月底，公司就宣布因點(diǎn)火開關(guān)可能存在問題，將召回136萬輛車，3月底時將召回數(shù)量提升至260萬輛，這使得今年以來累計(jì)召回汽車數(shù)量達(dá)到626萬輛。
事實(shí)上，點(diǎn)火開關(guān)問題正是令通用最頭痛的事情之一，首先這一故障與13宗車禍死亡事故有關(guān)，以至于美國國會將于周二召開聽證會，以確定誰該為事故負(fù)責(zé)，同時將針對相關(guān)問題拖延近10年問責(zé)，因通用汽車工程師近10年前就已知道2005年款雪佛蘭Cobalt的點(diǎn)火開關(guān)存在問題。
此外，通用汽車還面臨車主訴訟，原告自稱是2007年款SaturnIonCoupe的車主，要求公司對2009年破產(chǎn)前隱匿點(diǎn)火開關(guān)問題負(fù)起法律責(zé)任，據(jù)該訴訟案的律師表示，此案至少要求償3.5億美元。
面對這一系列事件，芭拉需要考慮如何趟過這攤“渾水”，一個前車之鑒是，2009年，豐田由于“身陷”踏板門風(fēng)波而遭遇信任危機(jī)，不僅當(dāng)時全系車型降價，利潤受到侵蝕，更在日前與美國司法部達(dá)成“協(xié)議”，以繳納12億美元的賠償告終。
“芭拉正在趟火”，AUTOPA－CIFIC行業(yè)分析師戴夫？蘇利文表示，“她不可能最后像個英雄一樣走出來，最好的辦法是誠實(shí)并爭取早日結(jié)束這一切”。
彭博顯示，芭拉于今年1月升任通用汽車首席執(zhí)行官，也是這家底特律巨人歷史上第一位女性CEO，而她本身就是一位老通用，自從上世紀(jì)80年代加入公司后，先后擔(dān)任過全球生產(chǎn)制造工程副總裁、產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁等。