“新勢(shì)代奇駿，敢叫SUV市場(chǎng)換新天！”
近日，新勢(shì)代奇駿亮相發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇的豪言壯語(yǔ)，讓在座媒體震動(dòng)不小，也將新勢(shì)代奇駿推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
一石激起千層浪，作為馬年SUV車市的最重磅車型之一，新勢(shì)代奇駿能否上演后來(lái)居上的“黑馬”傳奇。
誰(shuí)與爭(zhēng)鋒 SUV市場(chǎng)迎來(lái)下一個(gè)挑戰(zhàn)者
“武林至尊，寶刀屠龍……倚天不出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒！”《倚天屠龍記》中這句流傳甚廣的口號(hào)，實(shí)則也可視為中國(guó)SUV市場(chǎng)的真實(shí)寫照。
歷經(jīng)十余年的爆炸式增長(zhǎng)，今日的中國(guó)SUV市場(chǎng)已成長(zhǎng)為僅次于A級(jí)車的第二大細(xì)分市場(chǎng)。剛剛過(guò)去的2013年，更是一個(gè)SUV大年，各大車企、車型動(dòng)作頻仍。但與A級(jí)車市場(chǎng)的百家爭(zhēng)鳴不同，在SUV市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)背后，是超穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。
2007年，第三代CR-V上市；2010年，途觀登陸中國(guó)市場(chǎng)，就此奠定延續(xù)至今的格局。
成功者的成功讓人覬覦，想分一杯羹或取而代之者，自然代不乏人。畢竟，更加充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，最大的受益人無(wú)疑是普通消費(fèi)者。
勢(shì)易時(shí)移，2014年，隨著新勢(shì)代奇駿的亮相，CR-V、途觀迎來(lái)了一個(gè)空前強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“主角”現(xiàn)身 城市SUV邁入3.0時(shí)代
新勢(shì)代奇駿為何能夠贏得廣泛看好，備受消費(fèi)者期待？得人心者得天下，這無(wú)疑是因?yàn)樾聞?shì)代奇駿擁有某些足夠打動(dòng)SUV主流用戶的“必殺技”。追根溯源，這需要從城市SUV的演進(jìn)之路說(shuō)起。
2003年，CR-V將城市SUV概念引入中國(guó)，讓中國(guó)消費(fèi)者意識(shí)到SUV也可以具備不比轎車差的城市性能，SUV市場(chǎng)隨之迎來(lái)黃金十年。2010年，姍姍來(lái)遲的途觀以德系血統(tǒng)為背書，為城市SUV樹立了技術(shù)派標(biāo)桿，與CR-V雙峰并峙，宣告城市SUV進(jìn)入2.0時(shí)代。
時(shí)至今日，城市SUV的進(jìn)化卻走上了一條過(guò)猶不及的“死胡同”，大批基于轎車平臺(tái)研發(fā)的偽SUV車型大行其道，被戲稱為加高增厚的轎車，這其中最深層的原因在于其自甘追隨者的定位，并未具備創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代的實(shí)力。
而隨著中國(guó)消費(fèi)者的世代演進(jìn)，生于上世紀(jì)70、80年代的消費(fèi)者，業(yè)已成為SUV的主力消費(fèi)群體。與更加傳統(tǒng)、穩(wěn)重的上一代人相比，他們積極穩(wěn)健，自信執(zhí)著，渴望“展現(xiàn)成功”，既從容享受人生，也期待征服挑戰(zhàn)。他們的接班上位和自我本色，將深刻影響SUV市場(chǎng)的未來(lái)。
面對(duì)當(dāng)前趨于表面化的主流城市SUV車型，自信激情的進(jìn)取者們，顯然并不滿足。他們熱切渴望擁有一輛真正高性能、高智能的本色SUV，在時(shí)尚與性能之間游刃，在城市和越野之間跨越，讀懂消費(fèi)者真正需求，擁有“心有靈犀”般的用車體驗(yàn)和精神訴求。
這也是新勢(shì)代奇駿被一致看好的根本原因所在，其不但擁有全新的外型和座艙，還繼承了上一代車型的強(qiáng)悍越野性能。更關(guān)鍵的是，以X-Touch全感科技為核心的一系列智能科技的運(yùn)用，讓新勢(shì)代奇駿成為最懂消費(fèi)者的SUV之一。
重裝上陣 新勢(shì)代奇駿盡顯“黑馬”鋒芒
基于雷諾·日產(chǎn)CMF模塊化平臺(tái)研發(fā)的新勢(shì)代奇駿，堪稱是一匹武裝到牙齒的“黑馬”。
自2000年問(wèn)世以來(lái)，奇駿在全球范圍累計(jì)銷量突破170萬(wàn)臺(tái)，是人類歷史上率先登陸地球三極(最南極、最高極、最北極)的量產(chǎn)乘用車。此次，全新?lián)Q代的新勢(shì)代奇駿，向城市SUV市場(chǎng)巔峰發(fā)起沖刺。
新勢(shì)代奇駿的改變顯而易見(jiàn)，流體光繪設(shè)計(jì)和零壓力舒適座艙以及人性化科技配置，讓其在外觀、空間、舒適等方面領(lǐng)先。全LED遠(yuǎn)近光大燈、零重力健康座椅、2706mm軸距、超大型全景天窗、3D行車信息顯示系統(tǒng)、智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門、立體多變式行李箱等配置，令人無(wú)可挑剔。
值得一提的是，通過(guò)660mm后排腿部空間和同級(jí)首創(chuàng)的影院式座椅設(shè)計(jì)(后排座椅較前排升高95mm)，新勢(shì)代奇駿的后排乘坐感受躍居同級(jí)前列。
面對(duì)眾多強(qiáng)手，新勢(shì)代奇駿突出重圍的“殺手锏”是被其視為核心競(jìng)爭(zhēng)力的X-Touch全感科技。所謂X-Touch全感科技，是一系列從車的智能感應(yīng)出發(fā)，將人·車·環(huán)境完美融合，讓汽車隨時(shí)感知駕駛者指令需求與路況環(huán)境的細(xì)微變化，并自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)的技術(shù)統(tǒng)稱。
新勢(shì)代奇駿的X-Touch全感科技理念，整合了包括超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)、3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)、新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)、ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)在內(nèi)的一系列先進(jìn)的智能感應(yīng)科技，在越野、公路、節(jié)能、安全等方面表現(xiàn)上佳，也借此形成與同級(jí)對(duì)手的“代差”。
在消費(fèi)者最為關(guān)心的價(jià)格層面，東風(fēng)日產(chǎn)雖未公布正式售價(jià)，但2.0L
18.88萬(wàn)元起、2.5L
23.88萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，已經(jīng)充分顯現(xiàn)新勢(shì)代奇駿底氣十足的親民氣息。結(jié)合亮相發(fā)布會(huì)上任總關(guān)于預(yù)售價(jià)格“多退少不補(bǔ)”的豪言，以及東風(fēng)日產(chǎn)一向的定價(jià)策略，我們有理由推測(cè)，待上市之時(shí)，還會(huì)有新的驚喜。
滄海橫流，方顯英雄本色。至此，我們基本可以斷言，在硬產(chǎn)品力上，新勢(shì)代奇駿已經(jīng)具備出演“主角”的全部實(shí)力。至于新勢(shì)代奇駿在SUV車市的最終“收視率”，消費(fèi)者會(huì)做出最適當(dāng)?shù)倪x擇，只有交給時(shí)間去驗(yàn)證。
2014年的中國(guó)SUV市場(chǎng)，好戲才剛剛開始。