豐田面對(duì)中國：回歸保守和曖昧
豐田的中國夢，在高亢的曲調(diào)和叵測的節(jié)奏中扭曲不安。
不久前，豐田宣布2013年在華產(chǎn)銷量達(dá)到91.75萬輛，同比增長9.2%，對(duì)豐田而言，在“曠日持久”的抵制日貨的中國取得上述成績，似乎是個(gè)值得欣慰的消息。豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征樂觀地認(rèn)為，2014年，豐田在華產(chǎn)銷量將繼續(xù)增長。豐田(中國)喊出了2014年豐田在華產(chǎn)銷量將達(dá)到100萬輛甚至突破110萬輛的高調(diào)目標(biāo)。
在豐田的總部日本，豐田汽車公司社長豐田章男則給出了悲觀的預(yù)測，他認(rèn)為，2014年，中日關(guān)系將持續(xù)惡化，在這場大國與大國的對(duì)抗中，豐田沒法獨(dú)善其身，“2014年，豐田在華將遭遇更嚴(yán)重的抵制。”豐田章男表示，“我們能做的，只是將損失降低�！�
夢想依舊
按照豐田方面提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2013年，豐田在中國的總銷量達(dá)到了91.75萬輛，較之上年同期的84萬輛，同比增長9.2%。
不久前，董長征豪情萬丈地表示：“2014年豐田在華銷量一定會(huì)突破100萬輛！”隨后，豐田官方給出了更高調(diào)清晰的目標(biāo)數(shù)據(jù)：豐田計(jì)劃2014年在中國銷售110萬輛汽車，同比增幅將達(dá)19.9%。
豐田(中國)認(rèn)為，2014年，將是豐田首次實(shí)現(xiàn)在華銷量破百萬輛大關(guān)的一年，該目標(biāo)已經(jīng)由于豐田在中國業(yè)績動(dòng)蕩而多次延宕。
并且，110萬輛只是豐田2015年在華產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)160萬輛~180萬輛的過程，豐田(中國)依舊沒有放棄在2015年實(shí)現(xiàn)在華產(chǎn)銷160萬輛以上的夢想。
“即便在華遭遇嚴(yán)重的抵制，我們的‘全球發(fā)展愿景’中，有關(guān)中國的目標(biāo)并沒有改變�！必S田(中國)內(nèi)部人士表示，“豐田(中國)認(rèn)為我們可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，并為此努力�！�
悲觀預(yù)期
但是，遠(yuǎn)在日本總部的豐田章男并不認(rèn)為豐田在華發(fā)展已經(jīng)到了能夠樂觀的時(shí)刻。
2013年，雖然豐田在華產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但是實(shí)際上的產(chǎn)銷量與2011年相比只增長了3萬輛左右。這相當(dāng)于豐田的競爭對(duì)手大眾集團(tuán)在華4天的產(chǎn)銷量。即便不與在中國發(fā)展順風(fēng)順?biāo)拇蟊娂瘓F(tuán)對(duì)比，按照中國汽車的平均增速，2012年和2013年，中國汽車市場產(chǎn)銷量也實(shí)現(xiàn)了超過20%的增長。
事實(shí)上，豐田仍舊在2011年的水平上原地踏步。在這場令全球汽車制造商瘋狂的中國盛宴中，豐田的角色更像一個(gè)旁觀者而非參與者。止步不前，顯然不能讓崇尚極限和冒險(xiǎn)的豐田章男滿意。
2012年中國爆發(fā)抵制日貨風(fēng)波之前，是豐田在華發(fā)展歷史上的鼎盛時(shí)刻，技術(shù)和車型得到了總部的大力支持，豐田所倡導(dǎo)的混合動(dòng)力車型得到中國有關(guān)部門前所未有的認(rèn)可并可能獲得巨額補(bǔ)貼，豐田在華發(fā)展藍(lán)圖第一次目標(biāo)清晰地展開。但抵制日貨風(fēng)波爆發(fā)使這一時(shí)刻變成曇花一現(xiàn)。
盡管豐田隨后進(jìn)行了一系列的救市行動(dòng)，從車型資源、技術(shù)資源甚至在組織架構(gòu)上，豐田給予了風(fēng)雨飄搖的豐田(中國)全力支持，但從結(jié)果上看，預(yù)期中的復(fù)興尚未到來并且警鐘還將長鳴。
不久前，豐田章男第一次對(duì)中國市場的前景表示悲觀，他認(rèn)為，中國和日本之間關(guān)于釣魚島主權(quán)問題再起波瀾，日本車企在全球最大汽車市場或?qū)⒃俣让媾R2012年遭到消費(fèi)者抵制的局面�！拔覀兡茏龅闹挥薪档蛽p失。”豐田章男表示，“把損失降到最低�！�
進(jìn)退失據(jù)
由于對(duì)在華發(fā)展前景的預(yù)期被推向悲觀和樂觀的兩極，2014年豐田在華發(fā)展變得進(jìn)退失據(jù)，豐田對(duì)中國市場的新計(jì)劃則更像老生常談。
“我們將繼續(xù)推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，希望繼續(xù)為中國消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品，向中國導(dǎo)入核心技術(shù)，與合作伙伴共同將中國事業(yè)繼續(xù)推進(jìn)，貢獻(xiàn)豐田的企業(yè)價(jià)值與責(zé)任，并著重通過商品和技術(shù)方面的進(jìn)展闡述本地化戰(zhàn)略的成果�！�
豐田汽車公司專務(wù)、中國本部長大西弘致表示。
在車型方面，按照豐田的計(jì)劃，將繼續(xù)在2015年之前的時(shí)間里推出20余款新車的計(jì)劃，并且將持續(xù)推進(jìn)混合動(dòng)力在中國的普及。
“大方向不會(huì)改變，但是具體車型上市時(shí)間可能作出調(diào)整�！必S田(中國)內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
“豐田的確回歸了保守和曖昧，他們的銷量停留在2011年，計(jì)劃也停留在過去。實(shí)際上，目前看來，豐田對(duì)中國市場態(tài)度的曖昧不清導(dǎo)致了其計(jì)劃的含糊其辭。最好的救市計(jì)劃就是上市主力車型。對(duì)豐田來說，主力車型上市可能成為‘蹚雷’的炮灰，但不把主力車型上市則無法救市，這的確是個(gè)兩難的選擇題�！敝囋u(píng)論員張志勇表示，“所以豐田目前把主要方向轉(zhuǎn)向了混合動(dòng)力技術(shù)在華的發(fā)展、品牌建設(shè)和本地化，埋頭苦干，通過上述假以時(shí)日才能有所成就的事務(wù)將其未來復(fù)興的基礎(chǔ)夯實(shí)，低頭做事，不抬頭看天，但目前，豐田已經(jīng)沒有更好的辦法面對(duì)中國�！�
【熱點(diǎn)新聞】
土地增值稅成地方調(diào)節(jié)收入工具 地方政府和開發(fā)商之間存在稅收“猴皮筋”
多地密集“清費(fèi)”鋪路煤炭資源稅改
國債逆回購疑現(xiàn)“烏龍指”
37企業(yè)扎堆IPO 保監(jiān)會(huì)又推歷史存量保單投資藍(lán)籌
三大運(yùn)營商終讓步 上海手機(jī)流量將按季計(jì)費(fèi)