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前段時間，甘肅省會蘭州為緩解市內交通壓力，擬在蘭州建立390個公共自行車租賃網(wǎng)點，包含近萬輛自行車及其輔助設施，并對公共自行車項目進行招標。
寧夏一家民營企業(yè)向記者反映，因注冊資金不足等問題，公司被拒之門外。
該公司經營負責人宋勤思告訴記者，公司于2007年自主研發(fā)了一款名為“全封閉智能公共自行車亭”的產品，并于次年取得國家專利。該公司的宣傳資料顯示，他們已在銀川市投放了150個自行車存放亭，這種設施只需要刷“城市一卡通”的卡就能自動開啟倉門，“吐出”自行車供市民使用，目前有110個投入使用。
宋勤思認為，他們的產品可以較好滿足公共自行車的存儲、付費、養(yǎng)護等一系列要求，并可以在存放亭上的電子顯示屏投放廣告，收回成本；而在國內并沒有見到類似產品。
記者聯(lián)系了蘭州市公共自行車服務發(fā)展有限公司招標負責人何慧軍。何慧軍介紹，他們招標的要求是要具備一定規(guī)模的公司，“這是一個惠民項目，我們首先要考慮簡單實用”。
蘭州市公共自行車租賃系統(tǒng)建設項目(一期)招標公告中，招標資格要求參與競標的公司注冊資金在500萬元以上，且“供應商必須具備建設三個及以上城市公共自行車項目，且單個項目鎖止器銷售數(shù)量1000個以上的成功案例，至2013年9月30日止投標供應商具有10000個以上的鎖止器銷售業(yè)績，且已投入正常使用”。
宋勤思遺憾地說，“光這兩點就把我們排除在外了”。
據(jù)了解，這家公司注冊資金是100萬元，在銀川的首批50個站亭的1000輛自行車于2013年4月1日正式啟用。實際使用過程中，由于設點少、全封閉，當?shù)厥忻穹从呈褂闷饋聿惶奖恪?BR> 宋勤思說，單個存放亭運行良好，但這是個系統(tǒng)，“有一個磨合和完善的過程”。經過三個月運行，公司對系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸、刷卡識別等方面的問題進行調整，降低了故障率，到目前辦卡已超過10000張。
何慧軍說從簡單實用的角度考慮，技術含量高意味著故障率可能會高，日常維護的成本也會增加。他們更傾向于分體的鎖柱式，“一個鎖點出了問題，其它的還能保障；這個亭子出了問題里面所有自行車都用不了了”。
另外，一個小型存放亭的造價要14萬元，大型的20萬元，最多只能存放32輛自行車。何慧軍覺得，比起鎖柱式這個亭子的造價太高。
對于這些問題，宋勤思回應說，“作為初創(chuàng)企業(yè)，我們注冊資金肯定是有限的，目前在國內注冊資金的多少并不能代表企業(yè)的真實水平和實力”，而且“我們是科技新產品，與老產品比我們不可能有和老產品一樣的市場占有率”。
他認為，政府采購項目不僅不應該設置不利于小微企業(yè)的限制性條件，而且在同等條件下，應當優(yōu)先購買小微企業(yè)的產品和服務，特別是一些創(chuàng)新性產品。“我覺得在招投標過程中，獲得國家專利授權的創(chuàng)新產品在專家論證的基礎上政府應當優(yōu)先選用。唯有這樣才能鼓勵創(chuàng)新，支持創(chuàng)新”。
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