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　　馬光遠(yuǎn)：　
　　中國(guó)的改革是從價(jià)格闖關(guān)開始的，但30多年了，國(guó)人對(duì)價(jià)格的認(rèn)識(shí)依然如此模糊。今年發(fā)改委打白酒、洋奶粉等我都支持，因?yàn)樗麄兊拇_違反了中國(guó)的反壟斷法律。但對(duì)于一般的商品價(jià)格，一定不要?jiǎng)虞m以暴利等進(jìn)行簡(jiǎn)單化的判斷。
　　沈建光：　
　　經(jīng)濟(jì)反彈為政策重心轉(zhuǎn)向調(diào)結(jié)構(gòu)鋪平道路。9月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)延續(xù)了早前高頻數(shù)據(jù)穩(wěn)步走高態(tài)勢(shì)，三季度GDP同比增長(zhǎng)7.8%，顯示在房地產(chǎn)強(qiáng)勁需求、穩(wěn)增長(zhǎng)政策發(fā)力以及外需轉(zhuǎn)好的帶動(dòng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)避免了硬著陸。決策層對(duì)今年GDP達(dá)到7.5%充滿信心，促使政策重點(diǎn)從穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向調(diào)結(jié)構(gòu)。
　　郭士英：　
　　就政府對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的作用而言，沒什么比堅(jiān)決淘汰過剩產(chǎn)能和治理環(huán)境污染更要緊的了，希望不斷聽到新進(jìn)展而不是老呼喊。問題不在金融上也不在債務(wù)上，是決策和責(zé)任機(jī)制有問題。全國(guó)各地都有典型的失敗項(xiàng)目，部分地區(qū)債務(wù)失控，部分地方違法侵占土地或違規(guī)排放，不加大整治力度，所有改革目標(biāo)都實(shí)現(xiàn)不了。
　　屈宏斌：　
　　美債上限鬧劇暫告一段落，政府關(guān)門對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響及提名相對(duì)鴿派的耶倫任聯(lián)儲(chǔ)主席可能使QE退出繼續(xù)推遲，美債收益率回調(diào)。之前飽受沖擊的巴西、印度、印尼、南非以及土耳其等貨幣回升，資金成本仍然便宜，部分新興市場(chǎng)國(guó)家央行加息，估值重具吸引力。這一輪新興市場(chǎng)貨幣反彈預(yù)計(jì)將持續(xù)幾個(gè)月。
　　白明：　
　　僅僅就財(cái)富而言，GDP帶來的是財(cái)富的增量。大拆大建往往以巨大的存量損失換取更多的財(cái)富增量。當(dāng)然，不能夠隨大流對(duì)大拆大建一概持否定態(tài)度，有些財(cái)富損失可以換取將來更大的財(cái)富增量，最終累積成更大的財(cái)富存量。不過，就現(xiàn)階段中國(guó)而言，考核干部往往看GDP，并不看重財(cái)富存量是否過度耗損。
　　董登新：　
　　中國(guó)汽車產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，所謂“中國(guó)制造”的貼牌生產(chǎn)，根本拯救不了世界的汽車巨頭們，包括日系車、美系車、法系車、德系車、韓系車等。盡管中國(guó)富人多，但許多中國(guó)家庭已擁有了兩三部車，甚至不少家庭擁有兩部寶馬，消費(fèi)已飽和。
　　謝逸楓：　
　　雖然與延遲退休年齡相比，延長(zhǎng)養(yǎng)老金繳費(fèi)年限看起來阻力更小些，但實(shí)際上面臨的問題依然棘手。首先，現(xiàn)行的年限——15年已經(jīng)明確寫入了社會(huì)保險(xiǎn)法，修改年限面臨程序合法的問題。其次，繳費(fèi)滿15年就停繳的人，很大一部分是社會(huì)非正式部門的人員，增加繳費(fèi)年限無疑將增加他們的經(jīng)濟(jì)壓力。