24日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）下調2013年全球航空業(yè)盈利預期至117億美元，行業(yè)總收入下調至7080億美元。雖然航空公司的表現(xiàn)在2013年第二季度持續(xù)改善，但與6月份預測的盈利127億美元相比，增速較慢。折射出航空業(yè)受到敘利亞危機導致的油價高企不下帶來的影響以及幾個主要新興市場的增勢令人失望。
2012年，全球航空業(yè)凈利潤為74億美元。與之相比，2013年航空業(yè)的表現(xiàn)已有很大改善。2014年將繼續(xù)保持這種改善趨勢，航空業(yè)預計將實現(xiàn)164億美元的凈利潤。2014年有望成為本世紀航空業(yè)盈利第二好的年份，僅次于2010年的盈利記錄（192億美元）。
國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony
Tyler）先生表示：“總體來看，行業(yè)前景是樂觀的，盈利能力不斷提高，但也面臨一些問題。例如，貨運沒有實現(xiàn)增長；新興市場增長放慢；油價高企抑制行業(yè)增長。預計今年年底航空業(yè)的表現(xiàn)將更加樂觀，2014年航空業(yè)盈利前景良好，利潤有望在2012年的基礎上翻番。”
航空公司表現(xiàn)強勁。2013年，航空業(yè)營業(yè)利潤預計為3.2%，相當于2006年的水平，但航油價格卻比2006年高出約54%。通過主要市場的整合運作和增加副業(yè)收入，加上金融市場收緊，航空業(yè)已經消化并吸收掉劇增的成本。雖然全球經濟增長率只有2%，但航空業(yè)仍有望收獲一個好年景。GDP增長2%是一個臨界點，低于這一水平，航空業(yè)將會出現(xiàn)虧損。
在經濟增長的預測方面，國際航協(xié)表示，航空公司的盈利情況通常與經濟總體趨勢保持一致。2012年年底，商業(yè)信心見底回升，此前曾預測經濟活動也會隨之加速，但目前并未實現(xiàn)。2013年GDP增速將達到2.0%，略低于2012年的2.2%。在這一總體趨勢下，發(fā)達市場（特別是美國）已經出現(xiàn)加速增長的局面，而主要新興市場（印度、巴西，中國）的增長卻在放緩。
在油價預測方面，國際航協(xié)表示，今年的布倫特原油平均價格預計將達到109美元/桶，比之前的預計水平高出1美元。不過，航油價格已經略有松動，我們預計航油平均價格將達到126.4美元/桶（與預計水平相比下跌1美元）。燃油支出總額預計將達到2130億美元，占支出總成本的30%。敘利亞危機和油價高企對航空市場的需求增長產生了抑制作用。
在客運預測方面，：客運仍保持強勁增長，增幅達到5.0%，略低于之前預測的5.3%以及2012年實現(xiàn)的5.3%。旅客數(shù)量首次突破30億大關，預計將達到31.2億人次。預計今年客運收益增長平緩（低于之前預測的0.3%）。值得注意的是，載客率達到歷史最高水平（80.2%），美國客運市場收益超過經濟衰退之前的水平。
貨運預測方面，貨運市場仍然停滯不前，預計將增長0.9%（與之前預測的1.5%相比出現(xiàn)下跌）。今年貨運收益預計將下跌4.9%（高于之前預測的2.0%）。與2011年高峰期相比，貨運收入預計將減少80億美元，下跌至590億美元。相比之下，同期的客運收益將增長680億美元，達到5650億美元
展望2014年，國際航協(xié)預計航空公司將實現(xiàn)大幅增長，利潤和收入總額將分別達到164億美元和7430億美元。商業(yè)信心和消費者信心水平提高，表明全球商業(yè)周期將進入上升階段（預計GDP增幅為2.7%），這會直接影響到航空公司的盈利能力。隨著地緣政治緊張局勢的緩解和美國能源前景的改善，油價預計將從2013年的109美元/桶跌至105美元/桶，也有可能跌破100美元。此外，幾個地區(qū)的市場結構有所改善，這將繼續(xù)提高航空公司的盈利表現(xiàn)，旅客也將從中獲益。