隨著鐵路總公司9月6日在其網(wǎng)站上公布時速250公里動車組中標(biāo)人資格，中國南車旗下南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得全部91列時速250公里動車組，備受關(guān)注的中國鐵路總公司成立后第一次大規(guī)模招標(biāo)格局已定。
接近鐵路總公司的人士獨家向上證報記者透露，此次招標(biāo)共涉及大功率機車795臺、動車組159列、貨車近2.9萬輛、客車726輛，總金額超過500億元，幾乎為中國南車、中國北車兩大巨頭所瓜分。
南車拿下動車組近七成份額
作為本次招標(biāo)的大頭，動車組最受關(guān)注。據(jù)悉，此次動車組招標(biāo)共計159列，包括時速250公里動車組91列，采取公開招標(biāo)形式;時速350公里高寒動車組46列，時速350公里非高寒動車組22列，采取競爭性談判的形式。
最終，中國南車獲得全部91列時速250公里動車組，以及17列時速350公里非高寒動車組;中國北車獲得全部46列高寒動車組，以及5列時速350公里非高寒動車組。
接近此次鐵總招標(biāo)的一位知情人士告訴上證報記者，這91列動車組的單價約為1.3億元人民幣左右。由于動車組是南、北車?yán)麧櫬首罡叩漠a(chǎn)品，因此這次招標(biāo)將對兩公司今后一個時期的業(yè)績產(chǎn)生巨大影響。
北車勝在大功率電力機車
在這次大功率機車的招標(biāo)(包括競爭性談判)中，北車則獲得了更大的市場份額——在總計795臺大功率機車中拿下436臺，而南車斬獲了359臺。
前述接近鐵總的人士對記者表示，從數(shù)量上看，在這次機車招標(biāo)中，中國南車雖然處于下風(fēng)，但是其在價格更高、利潤更大的8軸9600kw電力機車中收獲了更多訂單，取得了284臺中的174臺。同時，在50臺大功率內(nèi)燃機車的競爭中，中國南車囊括了全部50臺的訂單。不過，在價格相對較低的6軸7200kw大功率電力機車中，中國北車以326臺力壓中國南車的135臺。
有分析人士指出，雖然在機車數(shù)量方面南車處于下風(fēng)，但在機車訂單金額方面南、北車可謂平分秋色。
年內(nèi)或?qū)佣握袠?biāo)
在貨車制造方面，中國北車顯然實力更強。作為歷史上該市場份額的大戶，中國北車在此次近2.9萬輛的貨車招標(biāo)中，一舉拿下了1.39萬輛，中國南車分得1.08萬輛，剩余數(shù)量則被重慶長征重工有限責(zé)任公司、晉西鐵路車輛有限公司、包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司等瓜分。
值得注意的是，在去年底貨車招標(biāo)中出盡風(fēng)頭的濟南新興車輛有限公司在此次招標(biāo)中卻無一斬獲。上述接近鐵路總公司的人士稱，由于在去年中標(biāo)的項目中未能按時交貨，該公司在誠信方面受到質(zhì)疑，故而影響了招標(biāo)分?jǐn)?shù)。
此外，在鐵路客車領(lǐng)域，中國南車優(yōu)勢明顯。在500輛25G車輛招標(biāo)中，中國南車中標(biāo)280輛，中國北車拿下220輛。在價格更高的25T車輛招標(biāo)中，中國南車中標(biāo)145輛，中國北車分得81輛。
分析人士指出，此次招標(biāo)盡管數(shù)額巨大，但尚不能滿足鐵路總公司對機車車輛的需求，預(yù)計年內(nèi)鐵路總公司還將啟動第二次招標(biāo)。