備受關(guān)注的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（以下簡稱《汽車三包規(guī)定》）將于10月1日開始實施，各項重要配套標準及措施也于日前相繼出臺。多位業(yè)內(nèi)人士在《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，《汽車三包規(guī)定》的實施或?qū)⒋蠓聘哕嚻蟮馁|(zhì)量成本。
據(jù)國家質(zhì)檢總局介紹，自《汽車三包規(guī)定》發(fā)布以來，國家質(zhì)檢總局頒布實施了《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》，正式發(fā)布了國家標準《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》。目前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心組織起草的《家用汽車產(chǎn)品嚴重安全性能故障判斷指南》正在征求意見。
一位不愿具名的汽車行業(yè)研究專家告訴記者，《汽車三包規(guī)定》實施以后，消費者對零部件、修補件的質(zhì)量要求必然會更加嚴格，企業(yè)必須對此投入更大的財力及人力，相應質(zhì)量成本很可能大幅升高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜方慈表示，毋庸置疑，《汽車三包規(guī)定》將推高汽車產(chǎn)品質(zhì)量成本，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商將共同承擔。但是，當企業(yè)適應新政以后，已被推高的質(zhì)量成本將會回落。
還有業(yè)內(nèi)人士表示，在實施三包的過程中，最重要的是平衡。既要保護好消費者權(quán)利，也不能過度增加企業(yè)負擔。如果企業(yè)額外成本提高太多，最終還是會以其他形式轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。
按照《汽車三包規(guī)定》，“三包”責任是由銷售者承擔，再由銷售者向生產(chǎn)者和其他經(jīng)營者追償。因此，不少經(jīng)銷商擔心一旦出問題，經(jīng)銷商很容易成為利益受損的一方。
“三包實施后，4S店肯定是最‘受氣’的”，一位北京的汽車經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商既要面對維權(quán)意識更強的消費者，又要協(xié)調(diào)好與本來就有矛盾的生產(chǎn)商之間的關(guān)系。
上述汽車行業(yè)研究專家表示，從表面上來看三包規(guī)定可能會對經(jīng)銷商造成壓力，但也給了經(jīng)銷商進一步提升售后服務質(zhì)量的空間。至于經(jīng)銷商和生產(chǎn)商的關(guān)系，無論三包實施與否，都應該認真協(xié)調(diào)。
杜方慈認為，消費者、經(jīng)銷商及生產(chǎn)商不能因為《汽車三包規(guī)定》而對立起來，實際上，在健康的市場環(huán)境下，各方的利益是一致的。
實際上，經(jīng)銷商對《汽車三包規(guī)定》的不安只是市場上各種擔憂聲音中的一部分。還有很多消費者擔心，《汽車三包規(guī)定》的出臺會導致汽車價格上揚。
對此，國家質(zhì)檢總局回應稱，汽車產(chǎn)品的市場問題歸根結(jié)底是由各個汽車品牌的產(chǎn)品定位、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品營銷以及售后服務等諸多因素來決定的，而不取決于汽車三包規(guī)定的實施與否。三包規(guī)定的實施，不會也不應該對市場價格造成過大的影響。
杜方慈也表示，現(xiàn)在還不能下結(jié)論說汽車價格會因此上漲，要看企業(yè)能否自行消化增加后的質(zhì)量成本。汽車價格最終還是由市場決定。
目前，汽車三包實施前的各項工作正在有條不紊地推進中。國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司產(chǎn)品處處長巫小波表示，汽車三包管理信息系統(tǒng)將于8月底全面投入使用。汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T庫將于9月中旬完成建庫工作。從8月下旬開始，汽車三包相關(guān)信息正式進行備案和公開。