日前，就在整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵期的時(shí)刻，奇瑞汽車與“江北項(xiàng)目”扯上了關(guān)系。目前，業(yè)內(nèi)關(guān)于兩者的關(guān)系流傳著兩個(gè)版本：一是“江北項(xiàng)目”是由奇瑞元老管理層帶領(lǐng)部分員工另起爐灶成立的新車制造基地；另一種說法則認(rèn)為，“江北項(xiàng)目”就是奇瑞自身轉(zhuǎn)型調(diào)整的一部分，屬于奇瑞剝離不良資產(chǎn)、甩掉包袱的另一種做法。
前一個(gè)版本與多年前伊利原高管牛根生離職創(chuàng)立蒙牛乳業(yè)相似。時(shí)至今日，蒙牛乳業(yè)已成為伊利最大的競爭對(duì)手。那么，由奇瑞創(chuàng)業(yè)元老陸建輝領(lǐng)銜的“江北項(xiàng)目”能否復(fù)制另一個(gè)“蒙牛奇跡”呢？
而另一個(gè)版本中，奇瑞顯然是“江北項(xiàng)目”的背后推手，但實(shí)際情況是否如此呢？到目前為止，奇瑞方面并未就此事正式發(fā)表公開言論，陸建輝日前也公開否認(rèn)離職。盡管如此，“江北項(xiàng)目”很巧合地出現(xiàn)在奇瑞戰(zhàn)略調(diào)整特殊時(shí)期，特別是涉及到奇瑞有可能“分家”的傳聞，這讓外界對(duì)奇瑞的未來戰(zhàn)略和走向尤為關(guān)注。
去年下半年，在進(jìn)行了一連串的高層換血之后，奇瑞開始重新審視過去的發(fā)展路徑，試圖以一種更為務(wù)實(shí)、資源分配更合理的戰(zhàn)略，并采取品牌回歸的方式應(yīng)對(duì)當(dāng)前競爭激烈的汽車市場。
分析人士認(rèn)為，無風(fēng)不起浪，“江北項(xiàng)目”的出現(xiàn)，無疑與奇瑞當(dāng)前的戰(zhàn)略調(diào)整有著千絲萬縷的聯(lián)系�！敖表�(xiàng)目”已將奇瑞推到了風(fēng)口浪尖。更有人士表示，在奇瑞的整合前行道路上，這也讓奇瑞的調(diào)整充滿了更多的變數(shù)。
“江北項(xiàng)目”撲朔迷離
據(jù)媒體報(bào)道，奇瑞汽車創(chuàng)業(yè)元老、原副總經(jīng)理陸建輝將帶領(lǐng)一個(gè)項(xiàng)目組，在比鄰蕪湖的安徽江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)另起爐灶，開建全新的整車基地，這被稱為奇瑞“江北項(xiàng)目”。據(jù)稱，該項(xiàng)目由安徽省政府、蕪湖市政府出資，奇瑞控股技術(shù)入股，其中，蕪湖市政府投資額為20億元。項(xiàng)目落戶在江北集中產(chǎn)業(yè)園，奠基儀式在今年6月份已經(jīng)完成，工廠預(yù)計(jì)2015年落成，總體規(guī)劃年產(chǎn)能為70萬輛，一期項(xiàng)目達(dá)成33萬輛產(chǎn)能。
另據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，奇瑞“江北項(xiàng)目”是獨(dú)立于現(xiàn)有奇瑞汽車之外的全新生產(chǎn)制造基地。由于有安徽省和蕪湖市政府背景，有認(rèn)同奇瑞“分家”的分析人士認(rèn)為，這是政府有意制造“兩個(gè)奇瑞”的制衡手段。
記者調(diào)查了解到，“江北項(xiàng)目”始于三年前由安徽省政府直管建設(shè)的江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，該區(qū)計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展汽車及高端裝備制造業(yè)。2010年，奇瑞曾和江北產(chǎn)業(yè)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃投資約6億元在此建設(shè)奇瑞汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，以引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)汽車零部件供應(yīng)商入駐，并提供技術(shù)、管理方面的支持。
奇瑞相關(guān)人士告訴記者，此前這一項(xiàng)目僅僅屬于合作意向或規(guī)劃階段，到目前奇瑞還沒有進(jìn)行正式的投資建設(shè)。該人士表示：“奇瑞‘江北項(xiàng)目’一直是隸屬于奇瑞股份下的一個(gè)項(xiàng)目，但目前還并未聽說是奇瑞汽車公司之外的獨(dú)立汽車生產(chǎn)基地，更沒有聽說奇瑞要拆分成兩家�！�
對(duì)于外界報(bào)道的獨(dú)立于奇瑞之外的汽車新基地，在記者對(duì)奇瑞另一位中層的采訪中得知，目前的“江北項(xiàng)目”確實(shí)存在一些變化，甚至在奇瑞內(nèi)部引起了不小的轟動(dòng)。對(duì)于外界報(bào)道的原分管奇瑞汽車銷售有限公司旗云事業(yè)部的陸建輝從奇瑞帶走了一支200人的團(tuán)隊(duì)這個(gè)事實(shí)，該中層告訴記者，實(shí)際上奇瑞汽車管理層目前已經(jīng)開始默認(rèn)了“江北項(xiàng)目”的變化，“在知道這個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行后，我們公司已有內(nèi)部的討論，但相關(guān)的結(jié)果還不能對(duì)外公布�！�
不過，對(duì)于“江北項(xiàng)目”單獨(dú)造車的前景，該中層表示并不看好。他分析認(rèn)為，即便是要單獨(dú)造車，那就需要獲得整車生產(chǎn)審批，而目前正處于國家產(chǎn)業(yè)整合的大背景下，能獲得審批的可能性不大�！傲硪环矫�，要重新研發(fā)出新車并獲得市場的認(rèn)可，這種難度更大，特別是現(xiàn)在自主品牌面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)和競爭壓力更大之下�！�
奇瑞整合負(fù)重前行
無風(fēng)不起浪。有分析人士認(rèn)為，盡管奇瑞“江北項(xiàng)目”的局變及未來還無從得知，但從各方的情況來看，或許可以說明的是，在當(dāng)前奇瑞的轉(zhuǎn)型調(diào)整中，存在管理層意見不統(tǒng)一甚至管理層分裂的趨勢。
據(jù)了解，打造此次“江北項(xiàng)目”的陸建輝正是在去年奇瑞人事?lián)Q血中被調(diào)整的奇瑞高層之一，而陸建輝本人也是奇瑞創(chuàng)立之初時(shí)期被號(hào)稱“八大金剛”的元老級(jí)人物。
“正是在對(duì)于奇瑞的轉(zhuǎn)型方向及戰(zhàn)略計(jì)劃中，奇瑞高層之間存在著分歧，也使得尹同躍在陣痛中大刀闊斧地調(diào)整人事以求未來發(fā)展先機(jī)。”一位接近奇瑞的知情人士告訴記者，在去年奇瑞人事調(diào)整前，奇瑞的各管理層就因?yàn)榻窈笕绾伟l(fā)展出現(xiàn)過激烈的爭論。
記者了解到，在人事調(diào)整之后，去年底，奇瑞提出了回歸一個(gè)品牌的戰(zhàn)略，并推倒此前的多品牌戰(zhàn)略調(diào)整將威麟和瑞麒品牌歸屬到奇瑞品牌旗下。按照奇瑞新一輪的品牌架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，奇瑞將在產(chǎn)品開發(fā)方面逐步向
“全面正向產(chǎn)品開發(fā)體系”轉(zhuǎn)型，同時(shí)將對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品品牌架構(gòu)進(jìn)行“縮編”。據(jù)悉，奇瑞初步計(jì)劃至2014年完成此輪品牌及戰(zhàn)略調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)品牌（奇瑞品牌）、兩個(gè)產(chǎn)品線（A、E兩個(gè)產(chǎn)品線）、三個(gè)核心能力（技術(shù)、體系、國際化）的布局。
“即便是在奇瑞提出回歸到一個(gè)品牌的戰(zhàn)略后，在這一點(diǎn)上仍然遭到部分管理層人事的反對(duì)和質(zhì)疑�！鼻笆鋈耸勘硎荆骸斑@或許能夠解釋，在一個(gè)奇瑞之外忽然又多出了一個(gè)‘江北項(xiàng)目’的原因之一。”
業(yè)內(nèi)諸多人士一致表示，不得不說“江北項(xiàng)目”的出現(xiàn)，無疑給奇瑞當(dāng)前的轉(zhuǎn)型提出了挑戰(zhàn)，特別是在目前奇瑞整合的關(guān)鍵時(shí)期。
分析認(rèn)為，在轉(zhuǎn)型的過程中，奇瑞不僅要面對(duì)各方高層之間的平衡，也需要面對(duì)未來更多的整合難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。對(duì)奇瑞的整合來說，目前的另一項(xiàng)難點(diǎn)就是如何處置回歸一個(gè)品牌之后的其余閑置資源。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解，在“江北項(xiàng)目”上，奇瑞實(shí)際上也有意將其余的閑置資產(chǎn)放置于其中，從而為回歸一個(gè)品牌的戰(zhàn)略輕裝簡行。而“江北項(xiàng)目”是獨(dú)立還是在一個(gè)奇瑞框架下的整合，或?qū)⒊蔀槲磥砥嫒饝?zhàn)略走向的一個(gè)關(guān)鍵所在。“這些和奇瑞的回歸‘一個(gè)品牌戰(zhàn)略’一起，對(duì)奇瑞的現(xiàn)有決策層來說都是一項(xiàng)重大的考驗(yàn)�！�
據(jù)悉，今年也是奇瑞最為關(guān)鍵的一年，轉(zhuǎn)型后奇瑞提出了全新的目標(biāo)。奇瑞新聞發(fā)言人黃華瓊對(duì)媒體透露稱，奇瑞確立的目標(biāo)是在2016年前要成為中國品牌車企中以核心競爭力領(lǐng)先的企業(yè)，“要有核心競爭力，而不僅僅只是在規(guī)模上�！绷硗獾�2020年，奇瑞要成為接近或超過合資車企的公司，產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場。
但現(xiàn)實(shí)的情況是，近年來，奇瑞汽車的投入都在持續(xù)虧損，其中從2009年至2012年的這4年間，奇瑞的營業(yè)利潤分別約為－5．56億元、－8．74億元、－4．15億元和－3．4億元，連續(xù)的虧損讓奇瑞的債務(wù)顯得有點(diǎn)難看。今年以來，奇瑞上半年的銷量為22．28萬輛，同比下滑16．1％。而要改變現(xiàn)有狀況，奇瑞不僅需要調(diào)整轉(zhuǎn)型，更需要快速實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模的提升。
值得慶幸的是奇瑞近期剛上市新車艾瑞澤7，無疑這款新車承載了奇瑞提出全新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來的重要期待。