數(shù)年的時間，220億歐元的投資，歐盟正在徐徐拉開科技創(chuàng)新的大幕。在10日舉行的一個發(fā)布會上，歐盟委員會負責科研與創(chuàng)新的委員梅爾·蓋根-奎因為人們展現(xiàn)了這一計劃的宏圖：花巨資加大產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度并提高歐盟的產(chǎn)業(yè)競爭力。梅爾表示，這一計劃不僅促進經(jīng)濟增長，還將提高生活質(zhì)量。
事實上，全球?qū)Α拔磥砑夹g(shù)”的爭奪戰(zhàn)正在全球打響。本周初，美國總統(tǒng)奧巴馬同樣強調(diào)了這一點。而氫燃料電池、創(chuàng)新醫(yī)療技術(shù)及生物能源等領(lǐng)域則成為走在前端的獵物，獲得廣泛關(guān)注。
數(shù)百億歐元資金扶持 聯(lián)合技術(shù)計劃上位
根據(jù)歐盟披露的信息，這一項目名為“聯(lián)合技術(shù)計劃”，實施時間為2014年至2020年，與歐盟“地平線2020”科研規(guī)劃時間相同，后者將資助前者80億歐元。其他兩大資金來源則是歐盟產(chǎn)業(yè)界和各成員國，兩者分別出資100億歐元及40億歐元。此外，該項目將以公共部門和私營部門合作方式進行。
梅爾表示：“這些投資是及時的，歐洲一直在全球創(chuàng)新活動中處于領(lǐng)導位置。但與此同時，許多競爭對手比我們投資得更快，雄心更大。所以，沒有人可以一直‘吃老本’，如果我們想要永遠走在游戲的最前列的話，我們需要同時加強公共和私人支出�！�
她同時強調(diào)，沒有創(chuàng)新思路，歐盟就不能很快戰(zhàn)勝危機，甚至沒有強大的競爭力，吸引不了投資。這些項目將提供超過400萬個好的就業(yè)機會、更環(huán)保的航空、化石燃料的替代品，以及可以新的治療方法，來抵抗抗菌素耐藥性不斷增長的威脅。
歐盟委員會主席巴羅佐10日也指出，歐盟必須在戰(zhàn)略技術(shù)產(chǎn)業(yè)保持領(lǐng)先地位，創(chuàng)新投資計劃將公共部門和私營部門資金有效結(jié)合，充分展示了歐盟預算對促進增長、拉動就業(yè)的杠桿效應(yīng)。歐洲數(shù)字議程專員尼莉·克洛斯表示，在歐盟，有著許多關(guān)于投資未來的討論，以尋找刺激經(jīng)濟增長的合適來源。
而就在本周的一次講話中，美國總統(tǒng)奧巴馬也表示，已經(jīng)敦促同事繼續(xù)對技術(shù)和政府服務(wù)進行現(xiàn)代化改造，寄望依靠大數(shù)據(jù)建設(shè)出更加智慧及創(chuàng)新的政府。
據(jù)海外媒體報道，一個由48家大小企業(yè)組成的生物基工業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)加入歐盟的行動，成立一個由公用部門和私營部門合作的項目，總價值高達38億美元，以在2020年前促進生物基產(chǎn)品的生產(chǎn)。
新技術(shù)新材料齊上陣 各行業(yè)迎未來增長點
這成為歐盟所重點關(guān)注的領(lǐng)域之一。而在這一計劃中，五大聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新建議被提上議程，其中包括重點研發(fā)新型抗生素等創(chuàng)新型醫(yī)藥技術(shù)、低排放航空器、生物能源技術(shù)、燃料電池特別是氫燃料電池、先進的電子元器件和系統(tǒng)技術(shù)等。
歐盟表示，更純凈的天空可以幫助發(fā)展更清潔、更安靜的航班，并降低三成的二氧化碳排放量。而生物產(chǎn)業(yè)將從生物資源和廢棄物中尋找材料，成為化石燃料的替代品。先進的電子元器件和系統(tǒng)技術(shù)則將促進歐洲電力制造業(yè)的能力。燃料電池則將尋找儲存和傳輸能源的新方法。
在一些領(lǐng)域，全球的關(guān)注度已經(jīng)熱火朝天，其中就包括燃料電池。燃料電池車通過促使氧和氫發(fā)生化學反應(yīng)產(chǎn)生電力，并以此驅(qū)動馬達。相比作為新一代環(huán)保汽車之一的純電動汽車，燃料電池車的燃料補給時間更短，行駛距離更長。
有評論認為，未來燃料電池技術(shù)或?qū)⒊蔀橹髁�，電動車只能算是過渡性產(chǎn)品。而氫燃料電池更是重點關(guān)注對象，其利用電解水的逆向反應(yīng)，將化學能轉(zhuǎn)化為電能，不需要經(jīng)過熱能和機械能的變換，具有無污染、無噪聲的特性。
蘋果公司本月便表示，計劃與NV
能源公司在美國內(nèi)華達州里諾市共建一座新的太陽能電廠。蘋果在美國的最大數(shù)據(jù)中心已通過太陽能供電。建于北卡羅來納州Maiden的這一中心年耗電量為1.67億千瓦時，相當于17600個家庭的年用電量，但其電力來自一個面積100英畝的太陽能電廠和Bloom能源公司提供的燃料電池發(fā)電場。
而日本千代田化工建設(shè)公司已經(jīng)開發(fā)出了實現(xiàn)氫氣發(fā)電站實用化必需的技術(shù)。最快在2至3年后，世界首個氫氣發(fā)電站有望投入運行。世界最大汽車零部件企業(yè)德國博世、日本大型電池制造商杰士湯淺和三菱商事則將在用于純電動汽車等的電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作，共同開發(fā)每次充電的行駛距離達到目前2倍的新型電池。
在美國，今年以來，美股納斯達克[微博]市場的三家氫燃料電池企業(yè)漲幅巨大。其中，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動力系統(tǒng)股價年內(nèi)漲幅近190%，燃料電池能源公司大漲超過四成，而以氫為基礎(chǔ)的電力模塊開發(fā)商Hydrogenics
漲幅也超過170%。同期，美股納斯達克指數(shù)的漲幅不到20%。