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    這是具有象征意義的轉向。東歐國家和土耳其已經占據了歐洲汽車生產的25%，而十年前為8%。分量加重的原因在于西歐汽車生產的下滑以及東歐產能的提升。這源于企業(yè)遷移工廠，以及新參與者的到來。菲亞特、雷諾、福特的生產尤其受這些在稅收等方面占優(yōu)的低成本地區(qū)的沖擊。不過，東歐地區(qū)汽車生產也沒有躲開危機，今年一季度下滑5%，但比下降12%的西歐地區(qū)要好。