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    面對低迷的航運(yùn)形勢，中海集運(yùn)依靠政府加大補(bǔ)助、接連出售資產(chǎn)，力避被ST的命運(yùn)。26日晚間，中海集運(yùn)披露2012年年報(bào)。年報(bào)顯示，中海集運(yùn)2012年?duì)I業(yè)收入325.8億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.2億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-7.8億元。如果扣除了非經(jīng)常性損益，中海集運(yùn)則是連續(xù)兩年虧損，虧損合計(jì)36.4億元。
　　年報(bào)稱，雖然貨運(yùn)需求從去年年初的低迷中逐步回暖，各航線運(yùn)價自一季度末開始逐步恢復(fù)并一路上揚(yáng)，部分航線在第三季度更是達(dá)到歷史的高點(diǎn)，但是運(yùn)價的恢復(fù)終因歐美市場需求的疲弱，在第四季度出現(xiàn)較大的回落。另外，新增運(yùn)力在市場持續(xù)投放，班輪公司雖然采取了降低航速、閑置運(yùn)力、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)等措施來緩解航線上的供需壓力，但始終難以扭轉(zhuǎn)行業(yè)內(nèi)運(yùn)力供過于求的局面。通過不懈的努力，公司取得了業(yè)內(nèi)相對較好的經(jīng)營業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
　　事實(shí)上，這種扭虧主要依靠的出售資產(chǎn)、政府補(bǔ)助。一方面，政府加大了對中海集運(yùn)的補(bǔ)助力度。年報(bào)顯示，中海集運(yùn)2012年獲得政府補(bǔ)助1.2億元，遠(yuǎn)超2011年5167萬元的政府補(bǔ)助，該數(shù)據(jù)2010年是3625萬元。
　　另一方面，中海集運(yùn)積極出售資產(chǎn)，結(jié)果是中海集運(yùn)自有集裝箱占總箱隊(duì)比例從售箱前的49%下降到目前的18%，中海集運(yùn)2012年的非流動資產(chǎn)處置損益為11.4億元。2012年11月19日，集運(yùn)香港、集運(yùn)亞洲與CLC　Maritime　Container　Leasing　Co.，Ltd簽署協(xié)議，將其擁有的210481TEU(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)的集裝箱(3—6年箱齡)資產(chǎn)出售給CLC　Maritime　Container　Leasing　Co.，Ltd，出售價格為3.586億美元，其后集運(yùn)亞洲對交易處置的集裝箱進(jìn)行回租。
　　2012年12月17日，集運(yùn)亞洲與第三方(買方)簽署協(xié)議，將其擁有的57386個，合計(jì)8.5萬TEU的6-8年箱齡自有集裝箱資產(chǎn)出售，總價為1.179億美元，其后集運(yùn)亞洲又對交易處置的集裝箱進(jìn)行回租。
　　中海集運(yùn)董事長李紹德日前公開表示，政府將會出臺相關(guān)政策以支持航運(yùn)業(yè)。然而，今年的航運(yùn)形勢仍不容樂觀。據(jù)克拉克森公司預(yù)測，2013年全球海運(yùn)量較2012年增長6　.6%。而據(jù)Alphaliner預(yù)測，2013年整個海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場將有258艘合計(jì)158.9萬TEU集裝箱船交付，新增運(yùn)力將增長7.3%，運(yùn)力供過于求的局面短期內(nèi)無法得到實(shí)質(zhì)性改善。另外，油價預(yù)計(jì)仍將高企，預(yù)計(jì)燃油成本同比上升4%以上，這也將制約著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。