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來(lái)自鐵路系統(tǒng)的全國(guó)政協(xié)委員們兩會(huì)期間接受新華社記者采訪時(shí)表示，鐵路系統(tǒng)關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾切身利益，改革是大勢(shì)所趨�！斑@條路一定要走，但不論如何改革，都要確保鐵路運(yùn)輸安全�！�
“政企分開，過(guò)去政府管得太多，權(quán)力太大，行政效率不高。改革以后，政府管制定標(biāo)準(zhǔn)，管規(guī)劃；其他歸市場(chǎng)。”全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平這樣概括改革后的格局。
“政府要管的，是標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，是安全的評(píng)估等；企業(yè)要做的，是如何扭虧為盈�！比珖�(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)說(shuō)，“共識(shí)是一致的”。
“改革不能影響鐵路運(yùn)輸安全�！崩詈推秸J(rèn)為，企業(yè)要講究經(jīng)濟(jì)效益，但前提是一定要確保安全。沒(méi)有安全，就沒(méi)有效益。
談及改革難點(diǎn)，他認(rèn)為，政企分開后，管理體制變化了，要遵循市場(chǎng)規(guī)律。此外，價(jià)格形成機(jī)制也亟待解決。
為什么大部分的國(guó)際鐵路都是賠錢的？李和平說(shuō)，鐵路建設(shè)是國(guó)土開發(fā)的事情，需要國(guó)家投入，國(guó)家投入的部分，都讓企業(yè)償付，企業(yè)承擔(dān)不了。
“結(jié)果，鐵路修上了，周邊發(fā)展起來(lái)了，但鐵路效益卻沒(méi)有了�！�
“有人僅僅看到鐵路負(fù)債率多少的問(wèn)題，沒(méi)有看到鐵路投資的社會(huì)效益，怎么不把鐵路帶動(dòng)的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也算進(jìn)去？”李和平說(shuō)。
黃強(qiáng)則認(rèn)為，未來(lái)鐵道部門企業(yè)的考核辦法，不能只看ＧＤＰ，在安全問(wèn)題應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一票否決”制度。
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