美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，美國(guó)航空母公司AMR集團(tuán)和全美航空集團(tuán)聯(lián)合宣布，兩家公司的董事會(huì)已通過(guò)一份明確的合并協(xié)議。據(jù)此協(xié)議，兩家公司將通過(guò)整合組建全球最大的航空公司，根據(jù)2013年2月13日全美航空的股票收盤(pán)價(jià)，新公司的市值約為110億美元。
談妥債權(quán)解決方案
在合并協(xié)議方面，AMR集團(tuán)已經(jīng)與某些無(wú)擔(dān)保債權(quán)人達(dá)成了一份支持性協(xié)議，這些債權(quán)人持有債務(wù)人約12億美元的申請(qǐng)前無(wú)擔(dān)保債權(quán)。根據(jù)這份支持性協(xié)議，債權(quán)方已經(jīng)同意，在特定條件下，對(duì)重組計(jì)劃給予支持。
根據(jù)合并協(xié)議的條款，全美航空的股東在當(dāng)時(shí)每持有一份全美航空普通股，即可以收到一份新公司的普通股。新公司可向全美航空權(quán)益工具持有人發(fā)行的普通股累計(jì)數(shù)量，將占新公司攤薄后股權(quán)的28%。新公司剩余的72%攤薄后股權(quán)將被發(fā)行給AMR集團(tuán)、依照美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)救濟(jì)的AMR集團(tuán)債權(quán)人、美國(guó)航空工會(huì)以及AMR集團(tuán)的現(xiàn)職員工。
據(jù)悉，目前美國(guó)紐約南區(qū)破產(chǎn)法庭仍在依照《美國(guó)破產(chǎn)法》第11章審理美國(guó)航空的破產(chǎn)重組案件，而合并只有符合本案例的債務(wù)人重組計(jì)劃才能生效。
航空巨無(wú)霸誕生
據(jù)了解，美國(guó)航空母公司AMR于2011年底申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)重組。美聯(lián)航與大陸航空2010年合成的美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司規(guī)模成為全球第一。此次整合后組建的新公司將以美國(guó)航空的名稱(chēng)來(lái)運(yùn)營(yíng)，新的美國(guó)航空規(guī)模將超越前者。
根據(jù)AMR集團(tuán)的2012年財(cái)報(bào)，AMR去年重組已開(kāi)始見(jiàn)效。2012年AMR收入達(dá)249億美元，創(chuàng)下其歷史最高紀(jì)錄；全年凈虧損19億美元。除重組和特殊項(xiàng)目以外，全年凈虧損1.3億美元，2011年則虧損約10.62億美元，同比下降9.32億美元。
美國(guó)航空董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官TomHorton表示：“美國(guó)航空和全美航空的合并，將兩個(gè)高度互補(bǔ)的飛行網(wǎng)絡(luò)合二為一。”他透露：“合并是我們公司的最佳結(jié)局�！�