新型城鎮(zhèn)化已經成為我國未來經濟發(fā)展的重要推動力。借助于宏觀政策面的利好，專家認為，“新型城鎮(zhèn)化”繼續(xù)交通建設來“提速”。這為交通建設發(fā)展帶來了新機遇，一批交通運輸類上市企業(yè)或將受益于此。
新型城鎮(zhèn)化為交通建設帶來新機遇
國務院發(fā)展研究中心金融研究所副所長巴曙松說，新型城鎮(zhèn)化建設將從過去十年、二十年大城市的較快或者過快擴張，轉向以大城市帶動城市群為核心。
“從去年發(fā)改委密集批復的多地軌道交通建設方案可以看出，交通規(guī)劃和建設引導城鎮(zhèn)化走向已經成為國家層面的重要戰(zhàn)略考慮�！卑褪锼烧f。
此前，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確要求推進國家高速公路網規(guī)劃項目和農村公路建設，加大國省干線改造力度，在滿足現(xiàn)階段客貨運輸需求基礎上，適度超前建設基礎設施。
國家行政學院經濟學部教授李江濤日前表示，以構建綜合交通運輸體系為重點加快發(fā)展交通運輸業(yè)是城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的重要物質前提。他認為，“十二五”期間我國軌道交通裝備產業(yè)年銷售產值將呈兩位數(shù)以上增長速度，到２０１５年將超過４０００億元。因此，面對新形勢，交通運輸業(yè)應當努力展現(xiàn)其更為廣闊的空間優(yōu)勢。
也因此，分析人士稱，一批交通運輸類上市企業(yè)將受益于宏觀環(huán)境，在“十二五”期間得到充分的融資、并且快速發(fā)展。
“交通先行”成為多地城鎮(zhèn)化建設共識
近期，多省市區(qū)地方政府出臺了２０１３年投資規(guī)劃目標和城鎮(zhèn)化建設設想，“交通先行”成為多地的發(fā)展共識。例如，2013年，河南省將抓住“新型城鎮(zhèn)化”這一擴內需的最大潛力，預計完成交通投資700億元，強化現(xiàn)代綜合交通體系建設；四川省成都市也提出了“交通先行”戰(zhàn)略，實施二環(huán)路“雙快”工程，將交通建設重心向貫通和加密主城區(qū)與近郊、遠郊區(qū)縣的骨干路網轉移。
在山東，根據(jù)“十二五”期間大路網體系的具體目標，山東省內將實現(xiàn)公路網總里程達到24.5萬公里，新增1.5萬公里；高速公路通車里程突破6,000公里，基本建成“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網等。
為此，山東省還決定推動交通運輸類企業(yè)上市、加快發(fā)展。新年伊始，山東高速集團旗下的山東省路橋集團借殼*ST丹化，成為退市新政下我國首只完成資產重組恢復上市的股票之一。
山東省路橋集團，是首批獲得公路工程施工總承包特級資質的國有大型企業(yè)之一，業(yè)務范圍覆蓋山東、江蘇、云南等省份，也覆蓋了阿爾及利亞、安哥拉、越南等海外市場，年施工能力達到100億元；截至目前，路橋集團已簽訂但尚未執(zhí)行完畢的工程合同金額總計為178億。根據(jù)此前方案顯示，山東路橋2012、2013年預計實現(xiàn)扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為2.34億元和2.52億元。
多種路徑解決交通建設融資難
由于耗時長、投入產出慢等問題，融資難問題過去一直制約著交通建設業(yè)的快速發(fā)展。得益于新型城鎮(zhèn)化的宏觀政策環(huán)境，無論從資本市場、還是信貸市場，“十二五”期間交通行業(yè)的融資環(huán)境都將得到緩解。
據(jù)了解，山東高速集團借殼*ST丹化恢復上市后，上市公司已更名為“山東路橋”，主營業(yè)務變更為路橋工程施工和養(yǎng)護施工業(yè)務。業(yè)內人士指出，*ST丹化此前因業(yè)績原因已暫停上市近五年，此次能夠獲得重新上市交易的機會，有效保護了多年持有*ST丹化股票的投資者的利益；另一方面，上市后的山東路橋在公司自身業(yè)務優(yōu)勢、行業(yè)政策推動及山東高速集團的大力支持下，有望借助資本市場平臺不斷提升核心競爭力和公司治理水平，有效解決融資難題。
此外，逐步緩和的貨幣政策也為交通建設行業(yè)的發(fā)展帶來積極寬松的融資環(huán)境，多家銀行業(yè)將城鎮(zhèn)化作為未來信貸投放重點。
中國農業(yè)銀行表示，２０１３年將把服務城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化作為工作重點，以縣域產業(yè)集群和工業(yè)園區(qū)為切入點，順應縣域產業(yè)轉移升級、產業(yè)鏈整合的趨勢，支持中小微企業(yè)發(fā)展。
交通銀行表示，未來將進一步優(yōu)化信貸資源配置，做到“四個傾斜”，即向擴內需、城鎮(zhèn)化、惠民生領域傾斜，向中西部地區(qū)傾斜，向戰(zhàn)略性新興產業(yè)傾斜，向事關全局、帶動性強的重點項目傾斜。