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    自連霍高速義昌大橋坍塌事故發(fā)生以來，對大橋質(zhì)量的質(zhì)疑不斷。記者注意到，連霍高速河南段近兩年還發(fā)生過另外四起事故，發(fā)生在三門峽段的就有三起，并且三門峽段近年來一直在不斷整治、維修。
　　連霍高速公路(國家高速公路編號G30)，東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，全長4395公里，是橫貫東、中、西部的交通大動脈，是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線網(wǎng)絡的組成部分，是國家確定的重點建設項目。公開信息顯示，連霍高速河南段全長761公里。
　　2月1日，連霍高速三門峽澠池段k741+900段的義昌大橋南半幅發(fā)生坍塌，造成10人死亡。事故現(xiàn)場指揮部表示，義昌大橋事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸引發(fā)橋面垮塌。
　　義昌大橋坍塌并不是連霍高速三門峽段的第一次事故。據(jù)公開報道，連霍高速河南段兩年來還發(fā)生過兩起事故。據(jù)河南媒體報道，2011年9月20日，連霍高速公路733公里處(河南新安段)上跨天橋發(fā)生坍塌。連霍高速河南段業(yè)主河南高速公路發(fā)展有限責任公司后來通報，此次坍塌是因前期持續(xù)降雨，發(fā)生山體滑坡而坍塌。新安段天橋距這次發(fā)生事故的義昌大橋僅9公里。
　　一位不愿透露姓名的專家對《經(jīng)濟參考報》記者表示，工程設計時會充分考慮到各種情況，“一場雨就把橋沖垮了，要么是沒按設計施工，要么是設計本身就有問題�！�
　　河南高速公路發(fā)展有限責任公司網(wǎng)站公告還顯示，2012年8月，三門峽路政大隊在巡邏時發(fā)現(xiàn)連霍高速公路K813南半幅靠近路基處出現(xiàn)水毀，水毀深入路基約3米，寬度約15米。2012年4月24日，連霍高速三門峽段K785+200南半幅路塹邊坡頂部發(fā)生局部坍塌。
　　另據(jù)河南媒體報道，2012年4月8日，三輛來自商丘的合計載重150噸的運煤貨車，在前后經(jīng)過承載100噸的連霍高速開封東站下道匝道橋時，大橋西側路面受重壓忽然向西傾側20多度，導致后兩輛車失去平衡，連霍高速開封段被迫封閉18個小時。事發(fā)后有關方面立即查看三輛運煤大貨車的貨運清單，發(fā)現(xiàn)這三輛大貨車核載均為50噸，都沒有超載。河南高速公路發(fā)展有限責任公司開封分公司經(jīng)理劉飛稱，“是由于這三輛車在駛上橋面后沒有拉開車距，導致三輛車的總重量遠遠超過該橋面的承載能力，這是引發(fā)橋面傾側的主要原因�！�
　　“這種說法真是讓人哭笑不得，明顯的質(zhì)量問題竟成了司機的過錯�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對劉飛的說法評價道。
　　記者查閱河南高速公路發(fā)展有限責任公司網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)大量的關于連霍高速三門峽段危險路段整治、養(yǎng)護方面的消息。例如，2010年3月，公司發(fā)布連霍高速公路洛三靈段養(yǎng)護專項工程先期病害處治施工招標資格預審公告，連霍高速公路洛三靈段養(yǎng)護專項工程自K695+600至K890+000，全長194.4公里，工程主要內(nèi)容是合同段內(nèi)路面病害及橋梁病害處治。公開信息顯示，此次洛三靈段舊路舊橋改造和路面病害處理工程投資4.14億元。值得注意的是，在此次治理工程不到一年，連霍高速733公里處新安段天橋發(fā)生坍塌。
　　公司網(wǎng)站還顯示，2011年7月，連霍高速洛三段花費1.26億元對天橋進行拆除；2012年5月，連霍高速三門峽段危險路段整治工作順利完成；該公司于2012年8月15日至9月30日再次對連霍高速公路三門峽段進行路面專項工程施工；2012年10月23日，連霍高速洛三段K695至K704南半幅舊路改造工程完工。
　　記者查閱的2009年《連霍高速公路洛三靈段橋梁病害治理工程施工方案》顯示，此項工程主要是對好陽河大橋、西寨1號大橋、西寨2號大橋、黎灣大橋的病害進行維修。
　　連霍高速三門峽段的整治和改造是否包括義昌大橋？義昌大橋工程質(zhì)量是否有問題？連霍高速河南段包括施工、擴建、維護成本在內(nèi)的總投資額是多少？5日下午3時至5時，記者按照網(wǎng)站公布的聯(lián)系電話，就以上問題再三致電河南省交通運輸廳、河南高速公路發(fā)展有限責任公司，但電話一直沒有人接聽。