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　　上周，寶馬在北京最大的4S店寶澤行爆出了欠薪門(mén)事件。北京寶澤行店的一名銷(xiāo)售人員在微博上寫(xiě)道：“今天發(fā)工資了，很不開(kāi)心，本以為拖了近半年的傭金都能補(bǔ)發(fā)，可以回家過(guò)個(gè)年。結(jié)果收到進(jìn)賬短信時(shí)幾乎崩潰。得知拖了好久的提成不再發(fā)，才發(fā)現(xiàn)最疼的是心。一個(gè)全國(guó)銷(xiāo)量第一的公司，一個(gè)寶馬的銷(xiāo)售，過(guò)年了發(fā)的工資連機(jī)票都買(mǎi)不起�！�
　　“大家的努力為公司創(chuàng)造了北京的又一個(gè)歷史紀(jì)錄，在2012年12月份單月銷(xiāo)售突破409輛寶馬車(chē)，一個(gè)完美的收尾，工資不僅沒(méi)按時(shí)發(fā)，而且我創(chuàng)了銷(xiāo)售部工資最低，賣(mài)了10輛寶馬車(chē)，只發(fā)了2035.7元，您覺(jué)得逗?jiǎn)幔俊绷硪幻�銷(xiāo)售人員在微博上說(shuō)。
　　還有銷(xiāo)售人員表示，在后續(xù)的勞資雙方談判中，差點(diǎn)上演全武行�！拔覀冎皇窍肽没匚覀兊墓べY回家過(guò)年，回家能給父母包個(gè)3000元～5000元的紅包�！薄坝懸�工資未果，總經(jīng)理逃跑不說(shuō)，還教唆保安動(dòng)手打人，現(xiàn)在都是什么世道�！�
　　其間，北京寶澤行官方微博表示，由于年關(guān)將近，為了不影響整體工資發(fā)放時(shí)間，先發(fā)放基礎(chǔ)的部分，差額部分會(huì)在業(yè)務(wù)核算完成后再行發(fā)放。直到寶澤行表示在春節(jié)前將工資補(bǔ)齊后，欠薪門(mén)事件才算告一段落。
　　欠薪門(mén)事件暴露出北京寶澤行店的資金鏈管理問(wèn)題。銷(xiāo)售人員透露，去年北京寶澤行換了四五個(gè)總經(jīng)理，管理混亂。銷(xiāo)售人員賣(mài)了車(chē)卻拿不到相應(yīng)績(jī)效獎(jiǎng)金，原因在于績(jī)效獎(jiǎng)金超過(guò)了工資預(yù)算，每月都超，一直不補(bǔ)。在談判中，北京寶澤行的一位領(lǐng)導(dǎo)甚至對(duì)討要工資的員工說(shuō)，12月份工資超預(yù)算就是因?yàn)閱T工多賣(mài)了車(chē)。
　　該事件也暴露出北京寶澤行的其他管理問(wèn)題。有銷(xiāo)售人員抱怨：客戶(hù)的車(chē)壞了，公司讓銷(xiāo)售人員自己處理投訴；客戶(hù)需要安裝導(dǎo)航，要銷(xiāo)售人員負(fù)責(zé)安裝；賣(mài)出去的車(chē)出了質(zhì)量問(wèn)題，公司就認(rèn)定是銷(xiāo)售人員能力不行，還克扣工資�！拔覀儾皇菑S家不管生產(chǎn)車(chē)輛，我們不是售后不會(huì)修車(chē)，我們不是客服不會(huì)處理投訴，我們不是全能好嗎？”
　　北京寶澤行隸屬正通集團(tuán)，是目前北京的第一大寶馬4S店，2012年銷(xiāo)售新車(chē)3600多輛。一個(gè)年銷(xiāo)售額數(shù)十億元的豪華品牌店，怎么會(huì)出現(xiàn)欠薪事件呢？這源于正通集團(tuán)的高速擴(kuò)張。去年，正通集團(tuán)投資55億元收購(gòu)了中汽南方，同時(shí)，還在全國(guó)各地大規(guī)模擴(kuò)張店面，占用了大量資金。恰逢2012年車(chē)市增速回落，利潤(rùn)下滑，新店尚未進(jìn)入回報(bào)期，導(dǎo)致資金鏈緊張。有人士透露，正通旗下的長(zhǎng)沙瑞寶寶馬4S店一年換了3個(gè)總經(jīng)理，去年年中也曾出現(xiàn)過(guò)欠薪事件。正通在珠海、廣州等地區(qū)的4S店也存在扣薪水問(wèn)題。
　　然而，虧損問(wèn)題不只存在于正通旗下的寶馬4S店。有資料顯示，2012年，不少寶馬經(jīng)銷(xiāo)商都存在利潤(rùn)下滑甚至虧損問(wèn)題，有的進(jìn)口寶馬經(jīng)銷(xiāo)商虧損數(shù)千萬(wàn)元。去年，某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的董事長(zhǎng)甚至告訴記者，自己的店嚴(yán)重虧損，快活不下去了。
　　欠薪門(mén)事件的直接誘因是經(jīng)銷(xiāo)商虧損，根本原因卻是寶馬在中國(guó)的高速和無(wú)序擴(kuò)張。為了搶占國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)份額，近兩年，寶馬加速向中國(guó)引入新產(chǎn)品，擴(kuò)張新渠道。短短幾年內(nèi)，寶馬在全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)超過(guò)300家。密布的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)攤薄了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。
　　“在國(guó)外，汽車(chē)企業(yè)布點(diǎn)必須經(jīng)過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的同意，如果當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商不盈利，就不能再布點(diǎn)，否則會(huì)面臨巨額罰款。這兩年寶馬的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張很快，布點(diǎn)卻很無(wú)序，沒(méi)有考慮到現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的利益�！币晃粚汃R經(jīng)銷(xiāo)商抱怨說(shuō)。
　　2012年，豪華車(chē)市場(chǎng)還掀起了降價(jià)狂潮。奔馳S系列從年初90多萬(wàn)元降到60萬(wàn)元，直接分流了寶馬5系列和7系的客戶(hù)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬7系也展開(kāi)了大幅降價(jià)。一位寶馬銷(xiāo)售人員表示，2011年銷(xiāo)售寶馬7系車(chē)型的利潤(rùn)空間有3%～4%，但2012年幾乎都是虧損。此外，2011年加價(jià)銷(xiāo)售的寶馬X5、X6等進(jìn)口車(chē)型，2012年也出現(xiàn)了降價(jià)，進(jìn)一步壓縮了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。
　　此外，過(guò)高的銷(xiāo)量目標(biāo)與市場(chǎng)容量產(chǎn)生了矛盾，使得2012年寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力也陡然增加。為了完成銷(xiāo)量目標(biāo)，廠家只能向經(jīng)銷(xiāo)商分?jǐn)側(cè)蝿?wù)，導(dǎo)致壓庫(kù)、搭售現(xiàn)象突顯。經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的經(jīng)銷(xiāo)商甚至貸款進(jìn)車(chē)、賠錢(qián)售車(chē)以緩解資金難題。
　　通過(guò)引入新產(chǎn)品、擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、壓庫(kù)等措施，寶馬中國(guó)2012年收獲頗豐，全年銷(xiāo)售超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，進(jìn)一步鞏固了其在中國(guó)市場(chǎng)的地位，利潤(rùn)水平也水漲船高。某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商表示，2012年即使經(jīng)銷(xiāo)商虧損很?chē)?yán)重，寶馬的利潤(rùn)仍然可觀，估計(jì)在20%左右。
　　廠家和經(jīng)銷(xiāo)商不能共同富裕的后果是，經(jīng)銷(xiāo)商把資金壓力轉(zhuǎn)嫁到一線(xiàn)員工頭上，銷(xiāo)售及售后人員又把壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，最終導(dǎo)致銷(xiāo)售及售后服務(wù)水平大打折扣，消費(fèi)者承擔(dān)了最后的苦果。實(shí)際上，上述欠薪門(mén)事件已經(jīng)影響了該店的售后服務(wù)。
　　這種急功近利的做法間接導(dǎo)致了寶馬中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)的動(dòng)蕩。去年年底，寶馬中國(guó)負(fù)責(zé)人史登科、寶馬進(jìn)口車(chē)負(fù)責(zé)人陸逸、華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷先后離職。能否調(diào)整步伐，讓利給合作伙伴和消費(fèi)者，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是寶馬中國(guó)繼任者安格面臨的考驗(yàn)。