美國汽車租賃服務(wù)巨頭安飛士(Avis)日前宣布將以5億美元的價(jià)格收購全美最大的租車服務(wù)商Zipcar，合每股12.25美元，較后者2012年12月31日的收盤價(jià)格溢價(jià)近50%。受此刺激，Zipcar股價(jià)上周三大漲47%，而最近兩個(gè)月來，該公司股價(jià)已實(shí)現(xiàn)翻倍。
這宗2013年并購領(lǐng)域的首個(gè)大規(guī)模交易令“汽車共享”概念升溫。由于汽油價(jià)格走高、汽車養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上升以及交通擁堵狀況日益嚴(yán)重，汽車共享需求正逐步上升。據(jù)咨詢公司尼爾森預(yù)計(jì)，未來幾年內(nèi)美國汽車共享市場的規(guī)模將從目前的4億美元擴(kuò)大到100億美元。
整合前景看好
相關(guān)文件顯示，安飛士對Zipcar的收購交易已獲得雙方董事會(huì)的一致批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2013年春季完成。交易完成后，Zipcar將作為安飛士旗下公司運(yùn)營。安飛士預(yù)計(jì)此項(xiàng)收購將使其每年節(jié)約成本5000萬-7000萬美元，并將從完成后第二年開始幫助其提高盈利水平。
安飛士首席執(zhí)行官羅納德·尼爾森表示，通過整合Zipcar，安飛士將極大地增強(qiáng)自身增長潛力，不僅可以拓展美國市場，而且也有助于拓展國際市場�！拔覀冋J(rèn)為汽車共享對傳統(tǒng)的汽車租賃具有高度的互補(bǔ)性，其增長潛力巨大。”
資料顯示，Zipcar成立于2000年，總部位于美國馬薩諸塞州，現(xiàn)已成為全球最大的汽車共享公司，掌握著美國價(jià)值4億美元的汽車共享市場75%的份額。Zipcar采取會(huì)員制運(yùn)營模式。該公司的汽車就停放在居民集中地區(qū)，會(huì)員可以直接上Zipcar的網(wǎng)站或者通過電話搜尋需要的車，網(wǎng)站根據(jù)車與會(huì)員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價(jià)格，會(huì)員選擇汽車，進(jìn)行預(yù)約取車。使用完之后于預(yù)約的時(shí)間內(nèi)將車開回原來的地方，用會(huì)員卡上鎖。
目前Zipcar在美國、英國和加拿大等國20多個(gè)城市和300多所高校開展業(yè)務(wù)，會(huì)員數(shù)量已經(jīng)超過了76萬。2011年4月，Zipcar在納斯達(dá)克上市，通過IPO融資1.74億美元。上市當(dāng)天公司股價(jià)就上漲了70%，市值一舉突破11億美元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購Zipcar將給安飛士帶來不錯(cuò)的增長機(jī)會(huì)，與安飛士傳統(tǒng)的商務(wù)旅行和休閑旅行租車服務(wù)業(yè)務(wù)相比，汽車共享業(yè)務(wù)對整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的敏感度不高。此外由于商務(wù)旅行減少，安飛士在周末時(shí)段的車輛剩余庫存較高，而Zipcar在周末時(shí)段常出現(xiàn)備車不足的情況，雙方整合后可以使資源利用效率最大化。
Zipcar十二年首現(xiàn)盈利
自2000年成立以來，Zipcar的營業(yè)收入持續(xù)大幅增長，在成立第二年和第三年?duì)I業(yè)額分別上升了兩倍和三倍，到2011年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2.42億美元，2007-2011年的五年間年復(fù)合增長率達(dá)到40%左右。
但在過去的12年里，Zipcar一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)Zipcar財(cái)報(bào)，在2007-2011財(cái)年間，該公司累計(jì)虧損約5500萬美元。Zipcar的虧損主要來自巨大的折舊攤銷費(fèi)用，以及公司擴(kuò)張帶來的巨大成本開支。
自2011年上市以來，Zipcar的股價(jià)表現(xiàn)也并不突出。過去一年該公司股價(jià)下跌超過40%，當(dāng)前股價(jià)水平較IPO發(fā)行價(jià)仍低近60%。
不過Zipcar有可能即將打贏“翻身仗”。該公司去年11月公布的財(cái)報(bào)顯示2012財(cái)年第三財(cái)季營收達(dá)到7820萬美元，每股收益由前一年同期的2美分大幅提升至10美分，遠(yuǎn)高于市場預(yù)期。Zipcar預(yù)計(jì)公司2012財(cái)年有望實(shí)現(xiàn)300萬美元的盈利，這將是Zipcar首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。
Zipcar首席執(zhí)行官格里菲斯認(rèn)為，Zipcar是一家具有“商業(yè)模式的企業(yè)”。這種“從租賃模式發(fā)展而來的共享模式經(jīng)濟(jì)”的潛力才剛剛開始得到全面的釋放，它也才剛開始發(fā)揮其效應(yīng)。
“汽車共享”概念升溫
“汽車共享”概念并非Zipcar創(chuàng)造出來的，但這家公司卻是第一個(gè)將這一概念轉(zhuǎn)變成為嚴(yán)肅的商業(yè)模式的公司，也是第一個(gè)將這一概念擴(kuò)展成為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)的公司。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車共享是解決城市汽車擁有成本高昂問題的最好途徑。事實(shí)上，城市人對自家車的利用率并不太高，諸如紐約和華盛頓等城市的大多數(shù)有車族在工作或者短途辦事時(shí)仍傾向于使用公共交通工具。而汽油價(jià)格走高、汽車養(yǎng)護(hù)費(fèi)用上升以及交通擁堵狀況日益嚴(yán)重等，也使得汽車共享的需求正逐步上升。
傳統(tǒng)的汽車租賃公司推出的租車服務(wù)都是按日計(jì)價(jià)，只用車幾個(gè)小時(shí)的用戶也需要支付一天的錢，而有了Zipcar一類的汽車共享公司，消費(fèi)者就可以按小時(shí)支付租車費(fèi)用，而且可以在家門口就取車還車。
除了省錢之外，“汽車共享”還有助于緩解交通堵塞，解決車位難題，減少空氣污染，降低對能源的依賴，發(fā)展前景極為廣闊。據(jù)咨詢公司尼爾森預(yù)計(jì)，未來幾年內(nèi)美國汽車共享市場的規(guī)模將從目前的4億美元擴(kuò)大到100億美元。相比之下，目前美國汽車租賃市場規(guī)模為220億美元。
汽車共享需求的上升，吸引了傳統(tǒng)的汽車租賃公司的目光。早在2008年，美國第二大的租賃公司赫茲(Hertz)就進(jìn)入了倫敦、巴黎和紐約的汽車共享市場，而具有55年經(jīng)營歷史的老牌汽車租賃公司Enterprises也已經(jīng)開設(shè)了自己的汽車共享業(yè)務(wù)。
在被安飛士收購前，Zipcar一直通過收購等方式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。2007年11月，Zipcar收購了美國汽車共享服務(wù)提供商Flexcar，進(jìn)一步鞏固在北美市場的地位。2010年4月，Zipcar收購了英國的Streetcar，將汽車共享業(yè)務(wù)拓展到歐洲市場。