2012年12月25日，曾經(jīng)的“最牛湘股”時代新材發(fā)布公告稱，鑒于公司配股有效期將過，擬將該有效期延后一年。
去年12月，時代新材決定實(shí)施“10配3”配股融資，但時至今日，配股方案獲證監(jiān)會“放行”已兩月有余，但公司配股仍然遲遲未見動作。
時代新材依托前些年高鐵行業(yè)的“大躍進(jìn)”，曾創(chuàng)下業(yè)績連年翻番，股價(jià)5年暴漲45倍的奇跡，但近兩年隨著鐵路建設(shè)的降溫，對公司的影響也立竿見影：公司業(yè)績增長停滯，股價(jià)更是從高位直線跌落。
“配股說穿了就是掏中小股東的腰包，時代新材遲遲不配股，是因?yàn)榇蠊蓶|覺得現(xiàn)在股價(jià)太低，集不到中小股東多少資，所以想等股價(jià)漲上來后再搞�！眱�(nèi)幕人士向記者透露。
不過這一說法遭到時代新材董秘季曉康駁斥，他透露配股延后是因?yàn)橹两駴]有拿到批文。他同時坦承，近兩年高鐵和風(fēng)電投資的“硬著陸”，影響了公司的業(yè)績增長和配股進(jìn)程。
靜候行情還是批文未到？
2011年12月，時代新材董事會決議，擬以5.17億股總股本為基數(shù)，按照每10股配3股的比例向全體股東配售股份，配股總數(shù)不超過1.55億股，配股募集資金計(jì)劃投資于彈性減振降噪制品擴(kuò)能、高性能絕緣結(jié)構(gòu)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化等5個項(xiàng)目，總投資18.7億元。
2012年1月13日，時代新材配股方案獲得股東大會通過，同年10月12日，配股方案獲證監(jiān)會有條件通過。但延擱兩個多月后，市場等來的卻是“配股有效期延后一年”的消息。
“參照2012年10月12日11.66元的收盤價(jià)，按股價(jià)的70%算，公司配股可融資12.6億元左右�！辟Y本市場分析人士稱，這個價(jià)格配股，與時代新材18.7億元的項(xiàng)目總投資還有一定差距。
接近時代新材的內(nèi)幕人士向記者透露，時代新材配股獲批后，其大股東南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱株機(jī)所)和上市公司管理層篤定，高鐵投資在遭遇動車事故“黑天鵝”后將會很快復(fù)蘇，公司的業(yè)績和股價(jià)也會逐步攀升，“因此兩個月過去了還是沒有動靜，公司決定押后到2013年，等股價(jià)漲上去再配股�！�
事實(shí)上，自2011年12月16日決定配股后的一年多時間內(nèi)，時代新材的股價(jià)基本波瀾不驚，期間既沒大漲也沒大跌，與大盤走勢迥異，截至2012年12月26日區(qū)間漲幅為3.4%，成為本年度“最淡定湘股”。
“配股的話，盡管大股東也要拿現(xiàn)金認(rèn)購，但更多的是套中小股東的錢，想想，股價(jià)每上漲10個點(diǎn)的話，公司得從中小股東處多掏多少真金白銀呀？”前述內(nèi)幕人士稱。
他認(rèn)為，時代新材股價(jià)上漲的話，配股價(jià)也會相應(yīng)提高，股價(jià)每上漲10%，公司就可以多從中小股東處集資幾千萬元，“因此遲遲不配股是大股東在靜待時機(jī)�！�
“絕不是公司或大股東故意拖延配股，確實(shí)是因?yàn)樽C監(jiān)會放慢了再融資的節(jié)奏，所以批文還沒有下來，即便現(xiàn)在拿到批文，年前也很難完成，所以只能推遲到2013年配股�！奔緯钥到忉尩�。
“硬著陸”傷及業(yè)績
不過，季曉康并不諱言去年以來高鐵和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“硬著陸”對時代新材業(yè)績的傷害。
財(cái)報(bào)顯示，2009年、2010年，公司凈利潤分別為9548萬元、1.99億元，同比增幅分別為102.18%、108.86%。但2011年和2012年1-9月，公司凈利潤同比增幅分別為16.91%、-33.82%，業(yè)績增長出現(xiàn)停滯和下滑傾向。
“公司遭遇了兩個意料之外，一是沒有想到風(fēng)電會跌入低谷，二是沒有想到高鐵等軌道交通投資會陷于停滯�！奔緯钥祵�(shí)話實(shí)說。
他透露，2010年時代新材曾增發(fā)募資投向風(fēng)電葉片等領(lǐng)域，彼時風(fēng)電葉片價(jià)格約為140萬元/套，“我們相對保守，按照100萬元/套設(shè)計(jì)投資，但沒想到2011年行業(yè)急速下滑，風(fēng)電葉片跌到80萬元/套，價(jià)格幾近腰斬。盡管銷售收入上去了，但利潤很薄，只是微利而已�！�
時代新材的風(fēng)電葉片產(chǎn)量大約1000套，僅此一項(xiàng)，公司2011年就至少損失1億元以上利潤，這也成為公司當(dāng)年業(yè)績下滑的重要原因。
此外，高鐵投資等的停滯，對以軌道交通配件為主業(yè)的時代新材，打擊更是雪上加霜，“公司2011年和2012年受這個影響很大，2012年前三季度業(yè)績同比下滑，與軌道交通投資‘硬著陸’直接相關(guān)�！�
而公司此次擬配股投資的項(xiàng)目中，依然有5.56億元投向了軌道交通領(lǐng)域——彈性減振降噪制品擴(kuò)能項(xiàng)目，而這一項(xiàng)目正是公司2010年增發(fā)項(xiàng)目“高分子減振降噪彈性元件產(chǎn)品擴(kuò)能”的“升級版”。
“現(xiàn)在是行業(yè)低谷，但以后回升是必然趨勢，所以公司在這塊要逢低布局，但未來產(chǎn)品將向出口、汽車減震、特種裝備、地鐵等多個應(yīng)用領(lǐng)域拓展。”季曉康透露。
或許是為了平抑產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)，時代新材此次配股募資還向高性能絕緣結(jié)構(gòu)產(chǎn)品、車用輕質(zhì)環(huán)保高分子材料等新材料產(chǎn)業(yè)鏈上游滲透，“這些都是公司之前一直在研發(fā)的技術(shù)，現(xiàn)在要進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，使公司真正從新材料應(yīng)用商向新材料生產(chǎn)商延伸�！�