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　　“BDI指數(shù)是600點(diǎn)還是1200點(diǎn)，并沒有實(shí)質(zhì)的區(qū)別�！敝泻０l(fā)展證券事務(wù)代表馬國強(qiáng)向證券時(shí)報(bào)記者表示，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）仍然處于低位，行業(yè)需求低迷。
　　近期BDI指數(shù)強(qiáng)勁回升并收復(fù)千點(diǎn)，但記者聯(lián)系多家上市公司及業(yè)內(nèi)人士采訪時(shí)了解到，目前產(chǎn)業(yè)資本對行業(yè)前景并不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，11月23日，BDI指數(shù)為1090點(diǎn)。自11月8日起，BDI指數(shù)16天以來陸續(xù)上漲19%。
　　長城證券分析師黃飆表示：“由于目前主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇還不明確，現(xiàn)在來談干散貨市場復(fù)蘇為時(shí)尚早。”他認(rèn)為，近期運(yùn)價(jià)上漲主要是因?yàn)榇�商陸續(xù)實(shí)施削減運(yùn)力計(jì)劃，由于颶風(fēng)影響消退加上印尼煤炭出貨量連續(xù)增長，帶動巴拿馬型船運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，而中國需求預(yù)期轉(zhuǎn)向樂觀則帶動海岬型船運(yùn)價(jià)上漲，但整體供需狀況依然不樂觀。
　　另有分析人士指出，遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)前景與全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢息息相關(guān)，BDI已在600點(diǎn)到1200點(diǎn)的歷史低位區(qū)間震蕩近1年之久，顯示全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景仍然具有不確定性。
　　近期BDI處于上升通道，受此影響中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商輪船等航運(yùn)板塊上市公司日前均出現(xiàn)股價(jià)異動。但記者聯(lián)系相關(guān)上市公司了解到，目前航運(yùn)板塊需求并沒有明顯的復(fù)蘇跡象，因此上市公司業(yè)績在年底也難有實(shí)質(zhì)性改善。馬國強(qiáng)告訴記者，目前行業(yè)仍處于低迷態(tài)勢，暫時(shí)難以預(yù)計(jì)BDI后期走勢。
　　華東另一家上市公司高層則告訴記者：“BDI指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，目前連續(xù)上漲十幾天，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。但目前需求并沒有明顯的回暖，預(yù)計(jì)短期內(nèi)也不會有太大起色。此次收復(fù)千點(diǎn)可能跟西方圣誕節(jié)等假期臨近的事件性因素有關(guān)，預(yù)計(jì)上漲只是短期走勢�！�
　　由于今年以來BDI持續(xù)低位徘徊，多家航運(yùn)板塊公司全年業(yè)績不樂觀。中國遠(yuǎn)洋表示，由于航運(yùn)業(yè)供需失衡，干散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，而油價(jià)等成本處于高位，因此預(yù)計(jì)全年凈利潤可能為虧損。中遠(yuǎn)航運(yùn)預(yù)計(jì)，2012年累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤與上年同期相比將下滑50%以上。中海發(fā)展也表示，鑒于國內(nèi)外航運(yùn)市場于2012年持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)2012年度凈利潤同比下降100%左右。
　　針對BDI走勢，中銀國際分析師杜建平認(rèn)為：“BDI再度回升至千點(diǎn)之上，干散貨市場運(yùn)價(jià)整體延續(xù)季節(jié)性反彈行情。隨著氣溫下降，干散貨市場傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲，集運(yùn)市場主干航線步入淡季，再加上運(yùn)力過剩態(tài)勢不改，預(yù)計(jì)未來運(yùn)價(jià)將逐步步入下行通道�！�