2012年10月15日開(kāi)始，電商京東商城與民營(yíng)快遞申通再也沒(méi)有了任何業(yè)務(wù)往來(lái)。
“肉留給自己吃，骨頭都讓快遞公司啃�！�10月16日，申通快遞海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人夏祖彬表示，自建物流體系的京東將賺錢的業(yè)務(wù)自己做，而一些非常難操作的業(yè)務(wù)丟給了快遞公司。
號(hào)稱300億自建物流的京東商城，目前并不能獨(dú)自完成全部業(yè)務(wù)配送，至今在二三線城市仍繼續(xù)與第三方物流公司合作。面對(duì)申通的“反擊”，京東回復(fù)記者稱，申通與京東暫停的只是京東商城開(kāi)放的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成影響。
據(jù)夏祖彬介紹，申通曾經(jīng)還與京東在倉(cāng)庫(kù)發(fā)往消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面有合作，但是后來(lái)也終止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
不過(guò)，此次事件已將自建物流電商與物流公司之間的矛盾首次公開(kāi)化。中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，這暗示電商自建物流已到了拐點(diǎn)。
申通的“反擊”
北上廣等一線城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作
“這是京東的故意新聞炒作。”夏祖彬憤怒地說(shuō)，京東與申通中止合作的消息，是京東向外界說(shuō)的，他確實(shí)忍受不了，才發(fā)微博向外界解釋。
據(jù)夏祖彬介紹，根據(jù)京東的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，與物流公司可有多方面合作機(jī)會(huì)。眾所周知，京東的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式，由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷售；二是LBP模式，商品無(wú)需入庫(kù)，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，京東開(kāi)發(fā)票；三是SOPL模式，商品無(wú)須入庫(kù)，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東倉(cāng)庫(kù)，但由商家開(kāi)發(fā)票；四是SOP模式，京東商城直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開(kāi)發(fā)票。
“說(shuō)白了，此次中止的是倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)的物流運(yùn)輸�！毕淖姹蚪忉尫Q，即上述的LBP模式以及SOPL模式。這部分業(yè)務(wù)，往往都是重達(dá)幾百斤的貨品，而申通快遞的主業(yè)是5公斤以下的物品；這些貨品在進(jìn)入京東倉(cāng)庫(kù)時(shí)，因?yàn)樾枰炇�，也因�(yàn)榫〇|上班的時(shí)間（早上9至12點(diǎn)，下午2點(diǎn)至5點(diǎn)），快遞員往往需要漫長(zhǎng)的時(shí)間等待，這部分業(yè)務(wù)利潤(rùn)相對(duì)較低，“這些業(yè)務(wù)適合公路物流公司，不合適快遞公司來(lái)做”。
而另一塊巨大的業(yè)務(wù)（主要為SOP模式），從京東商城直接發(fā)往消費(fèi)者的配送業(yè)務(wù)，主要由京東商城自己運(yùn)作，這一點(diǎn)讓夏祖彬頗為憤懣。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇向本報(bào)介紹稱，目前京東商城每天快遞業(yè)務(wù)量大約為60萬(wàn)至70萬(wàn)票。而北上廣等一線城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作，而在大部分的二三線城市，京東50%的業(yè)務(wù)配送交付給第三方快遞公司。
“一線城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)高，邊遠(yuǎn)的三線城市快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)薄�！毕淖姹虮硎�，這部分配送業(yè)務(wù)，申通曾經(jīng)和京東有過(guò)合作，但他們對(duì)于服務(wù)要求非常高，價(jià)格也有嚴(yán)格的要求，早就終止了合作了。
在夏祖彬看來(lái)，申通現(xiàn)在每天業(yè)務(wù)量在400萬(wàn)票左右，而京東外包的第三方物流公司的業(yè)務(wù)量只占京東商城整個(gè)業(yè)務(wù)量的30%，不足30萬(wàn)票，而具體到申通合作的業(yè)務(wù)量更少，中止與京東的合作，不會(huì)對(duì)申通造成任何損失。
夏祖彬認(rèn)為，京東現(xiàn)在有兩個(gè)身份，一個(gè)是電商，一個(gè)是快遞公司，已經(jīng)拿到快遞運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，“按照國(guó)家郵政法的規(guī)定，快遞公司之間不允許業(yè)務(wù)相互倒賣，我們的舉措，也是遵守國(guó)家法律”。
京東物流成敗
“電商平臺(tái)不太適合自建物流 ”
10月16日，京東公關(guān)向本報(bào)記者表示，此次與申通中止的業(yè)務(wù)，也只是京東商城開(kāi)放的第三方商家從其倉(cāng)庫(kù)至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)不會(huì)造成影響，而一些媒體報(bào)道中的順豐、圓通等快遞公司出現(xiàn)拒收的消息不實(shí)，目前公司正在與申通溝通，期望圓滿解決此次事件。
京東董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東公開(kāi)表示，未來(lái)3年將投入100億元人民幣在全國(guó)建設(shè)物流和配送服務(wù)。自2009年以來(lái)，他們自購(gòu)?fù)恋匾呀?jīng)達(dá)1400畝，今年則計(jì)劃同時(shí)開(kāi)工建設(shè)北京、上海、廣州、成都、武漢等7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心。而到了2015年，京東的快遞服務(wù)處理的外部訂單預(yù)計(jì)將超過(guò)內(nèi)部訂單。
“國(guó)外沒(méi)有一家電商公司做物流成功。”徐勇認(rèn)為，此次事件標(biāo)志著電商自建物流已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口。
實(shí)際上，曾經(jīng)大舉向物流進(jìn)軍的凡客旗下的如風(fēng)達(dá)，正在悄然裁員并轉(zhuǎn)換了角色。如風(fēng)達(dá)曾計(jì)劃2012年將員工擴(kuò)展到8000人，但今年以來(lái)卻在大幅裁員，目前實(shí)際只有2000名員工。
“電商平臺(tái)不太適合自建物流
�！�10月9日，凡客董事長(zhǎng)陳年撰文道，如風(fēng)達(dá)的定位就是，樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)合作伙伴，通過(guò)如風(fēng)達(dá)向第三方物流公司提出如“衣服試穿”等特殊體驗(yàn)的服務(wù)，“如風(fēng)達(dá)兩千多人也是很大的規(guī)模，接下來(lái)再看”。
在徐勇看來(lái)，電商自建物流，有助于電商更加深刻地理解物流業(yè)務(wù)，同時(shí)根據(jù)電商業(yè)務(wù)改進(jìn)物流服務(wù)，并向第三方物流公司提出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但電商做大物流業(yè)務(wù)，太不現(xiàn)實(shí)，一來(lái)精力有限，二來(lái)涉及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不認(rèn)同。
“很簡(jiǎn)單，京東如果做快遞，其他電商公司不會(huì)將快遞業(yè)務(wù)交付京東，因?yàn)檫@意味著將公司的核心銷售信息透了給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！毕淖姹蛑毖�。
實(shí)際上，曾經(jīng)號(hào)稱千億自建物流的阿里巴巴，其物流角色定位也在發(fā)生調(diào)整。今年，天貓物流將1億美元參股物流公司，而在即將到來(lái)的“雙十一”，天貓將公開(kāi)與九大快遞公司展開(kāi)合作，而天貓物流總監(jiān)龔濤向本報(bào)記者明確表示：“物流不是阿里巴巴的主業(yè)，做物流只是為了更好的服務(wù)主業(yè)；如果有第三方物流公司能夠?qū)⑴渌蜆I(yè)務(wù)做到客戶完全滿意，我們就不會(huì)做物流�！�
而未來(lái)京東物流會(huì)有怎樣的定位和舉措？京東公關(guān)表示，暫時(shí)不方面向外界透露。