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| 中東鐵路時(shí)期的旅客列車。 |
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| 上個(gè)世紀(jì)二十年代綏芬河全景。 |
綏芬河，滿語是錐子的意思，因?yàn)榻椃液永锷L(zhǎng)著一種尖銳如錐的釘螺，滿族人因此稱它為綏芬河。綏芬河是發(fā)源于長(zhǎng)白山麓、注入日本海的一條中等河流。
1860年，沙皇俄國(guó)通過《中俄北京條約》，吞并了中國(guó)烏蘇里江以東40多萬平方公里領(lǐng)土，使綏芬河地區(qū)開始與俄國(guó)接壤，原居住在雙城子、海參崴一帶的中國(guó)居民，不堪忍受俄國(guó)當(dāng)局的欺凌，陸續(xù)遷回國(guó)內(nèi)，其中一部分人在今綏芬河市建華村一帶定居下來，形成一個(gè)屯落，成為綏芬河地區(qū)近代首批居民。
為了更牢固地占有這片遠(yuǎn)離歐洲的土地，俄國(guó)修筑了一條世界上最長(zhǎng)的鐵路—西伯利亞大鐵路。1896年，沙俄為進(jìn)一步掠奪和侵略中國(guó)、控制遠(yuǎn)東，與清政府簽署了《中俄合辦東省鐵路章程》，決定由俄國(guó)在中國(guó)境內(nèi)修建中東鐵路，經(jīng)營(yíng)權(quán)歸俄國(guó)。中東鐵路于1896開工，1903年建成通車。鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連呈丁字形。由滿洲里經(jīng)哈爾濱到綏芬河是中東鐵路干線，全長(zhǎng)1480多公里；由哈爾濱經(jīng)長(zhǎng)春到大連是中東鐵路支線，后稱南滿鐵路，全長(zhǎng)940多公里。從整體上講，中東鐵路又是從俄國(guó)赤塔經(jīng)中國(guó)滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達(dá)俄國(guó)符拉迪沃斯托克(海參崴)的西伯利亞大鐵路在中國(guó)境內(nèi)的一段。
這條橫穿中國(guó)東北地區(qū)的鐵路開始于海參崴，那里被稱為第一站，到綏芬河是第五站，因此綏芬河又被稱為五站。值得一提的是，中東鐵路在最初設(shè)計(jì)時(shí)沿著綏芬河河谷進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的第五站應(yīng)該建在今天東寧縣的三岔口村。但修建過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)不適而向北移動(dòng)到50公里外一個(gè)海拔500多米的山坡上，這就是現(xiàn)在的綏芬河市。
1903年中東鐵路通車后，以這條鐵路為紐帶，綏芬河曾與海參崴、哈爾濱得到過同步的發(fā)展。當(dāng)時(shí)來自俄、日、英、法、意、美等18個(gè)國(guó)家的使節(jié)齊至，商賈云集，帶來了歐洲的商品、文化和建筑。一時(shí)間，小小的鎮(zhèn)子上同時(shí)飄揚(yáng)著十七八個(gè)國(guó)家的旗幟，五顏六色，林立市區(qū)，時(shí)稱“旗鎮(zhèn)”，并一度以“國(guó)境商業(yè)都市”、“東亞之窗”的美譽(yù)而聞名遐邇。因綏芬河在東北最先開通火車、汽車，最先有電燈、電話，被冠之“文明中心”，載入史志。
1933年日本關(guān)東軍占領(lǐng)綏芬河，中蘇間鐵路被堵塞中斷，綏芬河經(jīng)濟(jì)日益蕭條，人口巨減。1945年綏芬河光復(fù)。新中國(guó)成立后的十余年間，綏芬河口岸承擔(dān)著運(yùn)輸中蘇戰(zhàn)略物資和進(jìn)出口貨物的重任，最高年份過貨量近200萬噸。上個(gè)世紀(jì)60年代初至70年代末，由于中蘇政治關(guān)系的惡化，兩國(guó)的貿(mào)易往來處于停滯狀態(tài)，進(jìn)入80年代，由于中蘇兩國(guó)政治關(guān)系的逐步改善，兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。1988年綏芬河市被黑龍江省委、省政府批準(zhǔn)為通貿(mào)興邊試驗(yàn)區(qū)，兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境顯露出較好的發(fā)展趨勢(shì)。
1992年綏芬河市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為進(jìn)一步擴(kuò)大開放城市后，實(shí)現(xiàn)了由省級(jí)通貿(mào)興邊試驗(yàn)區(qū)向國(guó)家級(jí)沿邊開放城市的歷史性跨越。1999年6月經(jīng)中俄兩國(guó)政府批準(zhǔn)成立中俄綏——波互市貿(mào)易區(qū)(貿(mào)易綜合體)。2009年4月21日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立“黑龍江綏芬河綜合保稅區(qū)”。
綏芬河這座百年商貿(mào)邊城，正在開始新的崛起。