圖說(shuō)：2012年8月24日哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生垮塌，該橋建成通車至垮塌不足一年。
2012年8月24日早5:30左右,黑龍江省哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生垮塌，致使4輛大貨車墜橋，事故造成3人死亡5人重傷。垮塌的陽(yáng)明灘大橋主橋建成通車不足一年，直至8月26日哈爾濱有關(guān)部門(mén)還未對(duì)外公布垮橋標(biāo)段施工及監(jiān)理單位。
8月24日哈爾濱市政府召開(kāi)垮橋新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布事故通報(bào)。哈爾濱市政府副秘書(shū)長(zhǎng)黃玉生在發(fā)布會(huì)上表示就目前現(xiàn)場(chǎng)的情況看，初步懷疑車輛超載，但具體事故原因還要在專家組調(diào)查確定后對(duì)外公布。國(guó)家安全監(jiān)管總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，剛投入運(yùn)行一年多就發(fā)生了斷裂，肯定有問(wèn)題，但什么問(wèn)題，需要在事故調(diào)查之后才能加以確認(rèn)。
8月25日有媒體報(bào)道稱，哈爾濱市建委曾表示找不到陽(yáng)明灘垮塌大橋施工負(fù)責(zé)單位，此消息一出遭各家媒體及網(wǎng)友質(zhì)疑。隨即當(dāng)日下午5點(diǎn)哈爾濱市政府再次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)此說(shuō)法表示否認(rèn)，稱已將設(shè)計(jì)施工單位、監(jiān)理單位等相關(guān)資料提交事故調(diào)查組。此外，住建部有關(guān)人員已推薦了7名國(guó)家級(jí)橋梁設(shè)計(jì)知名專家組成專家鑒定組，他們已經(jīng)展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)踏查和相關(guān)鑒定工作，將盡快出具鑒定結(jié)論。但任未對(duì)外公布陽(yáng)明灘垮塌大橋施工單位名單。
東北網(wǎng)：哈爾濱陽(yáng)明灘垮塌大橋曾創(chuàng)黑龍江橋梁施工最快速度。
哈爾濱用了18個(gè)月時(shí)間，干了別的城市需要幾年才能做成的事情。據(jù)媒體報(bào)道哈爾濱陽(yáng)明灘大橋原定的建設(shè)周期是3年，但由于施工方通過(guò)“晝夜施工”“冬季施工”等方式“趕工期”，最終只用了18個(gè)月。并且，2011年9月23日大橋通車前，在建的陽(yáng)明灘大橋還曾發(fā)生過(guò)橫梁滑落事故，5名工人在事故中受傷。
大河報(bào)：“哈爾濱奇跡”為何如此短命？
作為曾具有許多顯赫身份頭銜的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋，在通車不到1年之際便垮塌，仍顯得不同尋常。該橋曾一度被譽(yù)為譽(yù)為“哈爾濱速度”、“哈爾濱奇跡”�，F(xiàn)在，“奇跡”倒是確實(shí)發(fā)生了。只可惜，它并不是一個(gè)真正名副其實(shí)的“陽(yáng)明”奇跡，而是一個(gè)完全顛倒的“陰暗”“奇跡”。
西部網(wǎng)：中鐵否認(rèn)承建哈爾濱垮塌橋段
稱“施工單位很神秘”
中鐵一局發(fā)出《關(guān)于哈爾濱陽(yáng)明灘大橋8.24事故施工主體單位的澄清說(shuō)明》（下面簡(jiǎn)稱《說(shuō)明》）稱，明灘大橋坍塌段為引橋，不是中鐵一局參建陽(yáng)明灘大橋橋段。中鐵一局的一位工作人員告訴記者，“坍塌橋段施工單位很是神秘，可能屬于一家福建公司承建�！�
中國(guó)青年報(bào)：媒體三問(wèn)哈爾濱大橋垮塌:搶工期是否埋下隱患
是什么壓塌了造價(jià)18億元的陽(yáng)明灘大橋？疑問(wèn)一：4輛貨車怎么就壓塌了18億元的大橋；疑問(wèn)二：誰(shuí)該為大橋坍塌負(fù)責(zé)；疑問(wèn)三：搶工期是否埋下了安全隱患。這種“以快為先”的理念仍在主導(dǎo)著中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，許多地方仍在不顧條件地追求速度、規(guī)模，忽視質(zhì)量、功能。這種讓行政命令凌
駕于科學(xué)決策之上不尊重科學(xué)規(guī)律的做法，不僅會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施的壽命大大縮短，更大的問(wèn)題在于，也將為普通民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下一顆顆“地雷”。（新華社經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)綜合）