汽車銷售的金九銀十即將來臨，北京汽車市場將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展勢頭，備受國內(nèi)外同行關(guān)注。在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心舉行的信息披露會上，有專家對上半年京城車市特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，對影響下半年車市走向的三大因素進(jìn)行了深刻剖析。
“三高一低”成上半年車市寫真
“三高一低”(高指標(biāo)、高庫存、高風(fēng)險、低利潤)成為今年上半年尤其是7月以來北京車市的主旋律。經(jīng)銷商們在供需失衡中經(jīng)受煎熬，慘淡經(jīng)營。
進(jìn)口及國產(chǎn)化豪華車銷售任務(wù)指標(biāo)居高不下，高庫存現(xiàn)象未能改善。多數(shù)跨國汽車廠家在華銷售計劃指標(biāo)同比超過50%，遠(yuǎn)高于今年進(jìn)口車20%的平均預(yù)計增速。
國內(nèi)需求放緩仍擋不住跨國車企在二三線城市的擴(kuò)網(wǎng)步伐。如大眾進(jìn)口車專賣店從年初的46家發(fā)展到目前的70家，年底預(yù)計達(dá)到100家；克萊斯勒目前110家，年底達(dá)到160家。
國產(chǎn)車(合資、自主品牌)也現(xiàn)高庫存，價格營銷、份額之爭白熱化�！皝喪小痹露日{(diào)查數(shù)據(jù)顯示，7月份國產(chǎn)車整體價格優(yōu)惠超過去年同期水平。國產(chǎn)車庫存壓力近期加大，賠錢賣車絕非個別現(xiàn)象。
自主品牌生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻，洗牌重組結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程明顯加快�！熬畤娔辍迸蛎洶l(fā)展的銷售網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實需求失衡導(dǎo)致經(jīng)銷商日常經(jīng)營愈加難以為繼。北京實施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將是對京城自主品牌經(jīng)銷商生存發(fā)展的重大考驗。
二手車外遷渠道持續(xù)收窄
京城二手車市場仍處調(diào)整期，渠道不暢若得不到有效改善，高庫存仍將會延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，京城二手車外遷率已經(jīng)累計五個月不足50%。
專家們分析認(rèn)為，二手車遷入門檻提高及設(shè)限城市范圍不斷擴(kuò)大，限遷政策執(zhí)行力度逐步加大，二手車價格持續(xù)下滑，消費(fèi)者淘汰老舊車途徑單一都將影響京城二手車交易，并直接牽動下半年新車市場的置換需求和銷售�！皝喪小币徽臼綌�(shù)據(jù)顯示，7月份更新上牌環(huán)比6月下降四個百分點(diǎn)。
北京國Ⅲ車在一些經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)、消費(fèi)能力有限的地區(qū)遷入受阻或?qū)⒂|動二手車原有價格的下行。而過低的價格如果超出了消費(fèi)者的承載力，將出現(xiàn)老破舊車和國Ⅲ車車主惜售二手車、推遲換車現(xiàn)象。
為此，專家們呼吁：第一，政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會出面協(xié)調(diào)，指導(dǎo)地方政府多用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)，少采取行政命令干預(yù)二手車的市場流通，讓二手車營銷模式和渠道建設(shè)在政策支持和市場引導(dǎo)下健康發(fā)展。第二，在財政允許的情況下，提高老舊車報廢獎勵標(biāo)準(zhǔn)，讓老舊車車主多一項選擇。第三，重視汽車報廢、回收、拆解行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展，優(yōu)化報廢程序方便消費(fèi)者。
輕型汽車京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將實施
輕型汽車京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計最遲10月實施。目前京城汽車市場報備環(huán)保目錄車型366種，并在陸續(xù)增加。汽車主流品牌部分京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車型已供應(yīng)市場，待首檢報備通過后即可銷售。
從環(huán)保報備及京Ⅴ車源供應(yīng)情況看，此次排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備較充分，應(yīng)對較從容，明顯好于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換。這主要得益于各級政府對環(huán)保工作的重視和指令性要求；得益于廠家對環(huán)保的社會責(zé)任及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級趨勢認(rèn)識的提高。
合資及主流自主品牌好于小眾自主品牌。京Ⅴ車上市銷售前必須按有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行低溫冷起動等6+1工況試驗，通過16萬公里耐久性運(yùn)行測試才可登錄環(huán)保目錄。合資品牌具有強(qiáng)大外方后援，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換技術(shù)不成問題；奇瑞、比亞迪等主流自主品牌早在兩年前就已參照歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)開展了自主研發(fā)和后期試驗，但小眾自主品牌受資金投入等問題困擾，行動有些遲緩。
京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實施伊始，種種因素或?qū)λ募径葲_量季的銷售產(chǎn)生一定影響。小眾自主品牌在北京區(qū)域的銷售將受制約，授權(quán)經(jīng)銷商又將面臨一次生存考驗。同時，實施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上還阻止了外埠經(jīng)銷商進(jìn)京跨區(qū)銷售。
全國汽車限購城市逐漸增多
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全國汽車限購城市的逐漸增多，將引起汽車市場四方面變化：
一是提前透支消費(fèi)導(dǎo)致銷售非正常的短期增長。二是限購抑制剛性需求增長，推動置換銷售和消費(fèi)升級，拍牌配量讓自主品牌雪上加霜。而入門級進(jìn)口車，合資品牌A、B級轎車以及SUV車，自主品牌經(jīng)濟(jì)型SUV等將進(jìn)一步受消費(fèi)者青睞。三是進(jìn)口車傳統(tǒng)客戶市場需求萎縮不利于京城進(jìn)口車的外銷。四是限購政策觸動置換消費(fèi)，導(dǎo)致二手車資源供給增加，在活躍全國二手車交易的同時，也會進(jìn)一步加劇市場競爭，階段性供需失衡將使二手車價格體系面臨又一次調(diào)整。
專家們認(rèn)為，盡管有以上不利因素的制約，但利好因素也同樣存在。一是新款車型上市及北京老舊機(jī)動車淘汰補(bǔ)貼辦法年底到期將推動下半年京城新舊車銷售。二是百萬新車剛性需求以及雄厚的老舊車置換資源，為京城新車市場平穩(wěn)增長和二手車市場調(diào)整發(fā)展奠定了資源基礎(chǔ)和創(chuàng)新探索空間。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計京城8月份以后新舊車銷售同比、環(huán)比仍將是正增長。