甘肅疑似“豆腐渣”工程的高速路面再次沉降。耗資87億元的甘肅天定高速自2011年5月通車不久即出現(xiàn)質(zhì)量問題。2011年9月26日，當(dāng)?shù)胤Q已返工并處置完畢。近日，有車主反映天定高速路基沉陷，路面起伏相當(dāng)大，高速交警證實(shí)路面又出現(xiàn)了沉降。面對質(zhì)疑，甘肅省交通廳工程處處長談應(yīng)鵬回應(yīng)媒體稱，這次天定高速出現(xiàn)的問題，并非源于工程質(zhì)量問題，而是因?yàn)槭艿綇?qiáng)降雨的影響。
網(wǎng)民說，基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量隱患不能推給“天災(zāi)”，工程質(zhì)量必須落實(shí)，工程質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任必須厘清。
大雨不應(yīng)成逃避責(zé)任托辭
百年大計(jì)，質(zhì)量第一。耗資數(shù)十億，卻只有“豆腐渣”一般的質(zhì)量，幾場大雨便引發(fā)路面沉降。網(wǎng)民疾呼，別讓大雨沖走質(zhì)量隱患，別讓大雨掩蓋了不合格工程下的種種舞弊行為。
網(wǎng)易網(wǎng)一網(wǎng)民質(zhì)問：下個(gè)雨高速就不行了，難道高速修之前就沒考慮這些因素？微博主唐達(dá)天說，今夏，一場大雨，暴露了地方的許多不合格工程。大雨，也成了官方逃避責(zé)任的一個(gè)托辭。
署名潘德東的博客文章說，一千條高速路有一千種沉降的方式，但往往卻只有一種優(yōu)先沉降的理由：暴雨、地震等自然因素引發(fā)的“天災(zāi)”，永遠(yuǎn)是擺在第一位的罪魁，是最有說服力的禍?zhǔn)�。一條耗資87億元的高速公路，通車不久便出現(xiàn)多處沉降、破損，如今再度沉降、破損，難道真的沒有一點(diǎn)質(zhì)量問題？也許，正是有了老天爺作為“第一責(zé)任人”，該“豆腐渣高速”才取得了“審計(jì)上沒啥大問題，沒有違紀(jì)違法問題” 這一官方認(rèn)證的“偉大勝利”。那么，調(diào)查、審計(jì)、問責(zé)的過程，是否也出現(xiàn)偷工減料、腐敗沉降等“豆腐渣”現(xiàn)象？
工程質(zhì)量誰來監(jiān)管
網(wǎng)民說，“豆腐渣工程”的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任必須厘清，不能推責(zé)。如果高速路的安全質(zhì)量無法落實(shí)，這條道路就永遠(yuǎn)無法平安、高速。
長江網(wǎng)署名“李建華”的文章說，近些年，高速公路之外，橋梁乃至鐵路這些大型基礎(chǔ)設(shè)施都出現(xiàn)質(zhì)量問題，而且還不小。大型基礎(chǔ)設(shè)施最首要的基礎(chǔ)是安全可靠，安全不保，基礎(chǔ)又何以立得起來？這本是不言而喻的道理，但大型基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量問題多多，修修補(bǔ)補(bǔ)常有，得好好找找原因。出了質(zhì)量問題，可以進(jìn)行補(bǔ)救，但大型基礎(chǔ)設(shè)施往往具有不可逆轉(zhuǎn)性，一旦建成，不可能推倒重來，也不可能廢棄不用，如果前期基礎(chǔ)沒打好，補(bǔ)救也可能無濟(jì)于事，難免常壞常修，而且有時(shí)候補(bǔ)救之時(shí)已經(jīng)付出了血的代價(jià)。
署名“梁好”的博客文章說，高速公路對路面質(zhì)量的要求甚為嚴(yán)格，汽車高速行駛過程中，路面的坑洞與破損，帶來的損失不可估量，而一旦發(fā)生車禍極有可能是連環(huán)性的。但是，耗資87億元的天定高速公路，通車半年便大修，一年后便出現(xiàn)了嚴(yán)重的沉降問題，這確實(shí)讓人難以置信。因此，必須徹底追責(zé)。
對此，署名“喬志峰”的博客文章提醒道，不要讓追責(zé)成了某些人手里的橡皮泥，隨心所欲揉來捏去，“干打雷、不下雨”，嘴上喊得兇，行動(dòng)等于零。如此“追責(zé)”，又能起到多大的威懾作用呢？出了問題必須追責(zé)，否則便是對丑陋現(xiàn)象的包庇甚至縱容。
加大查處嚴(yán)厲問責(zé)
網(wǎng)民一致認(rèn)為，高速路豆腐渣必須修補(bǔ)，腐敗豆腐渣更要查處。
署名“喬志峰”的博客文章提出質(zhì)問：問題工程暴露后，最應(yīng)當(dāng)做的有兩件事，一是返工整改，消除隱患；二是嚴(yán)厲問責(zé)，將責(zé)任人和腐敗分子繩之于法。
署名“梁好”的博客文章說，高速路豆腐渣誠可恨，腐敗的豆腐渣更可惡。因?yàn)?7億元不是小數(shù)目，因?yàn)楦咚俟焚|(zhì)量差得太離譜，所以其間隱藏的腐敗問題也就太嚴(yán)重，而牽扯其中的利益分割錯(cuò)綜復(fù)雜。高速公路事關(guān)經(jīng)濟(jì)命脈，也維系著車輛出行的安全。既然公路質(zhì)量存在著問題，卻又堂而皇之地通過驗(yàn)收，必然表明，在公路修建過程中的諸多環(huán)節(jié)存在著嚴(yán)重的貓膩。路壞了要修，腐敗問題要查。如果說這87億元的高速公路是名副其實(shí)的豆腐渣工程，那么，政府對此問題的調(diào)查、處理、問責(zé)的過程也不無豆腐渣成分。
也有網(wǎng)民認(rèn)為，長期以來，在高速公路建設(shè)的實(shí)踐中，我們積累了比較成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。因此，真正的問題，恐怕就在于施工過程的偷工減料、相關(guān)施工把關(guān)不嚴(yán)。高速路面的沉降，關(guān)乎駕駛員的人身安全，也關(guān)涉到政府公信力，必須盡快得到根本性解決。可以交由第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行徹底調(diào)查，盡早將相關(guān)調(diào)查處理結(jié)果向社會(huì)公示，該追責(zé)的追責(zé)，該賠償?shù)馁r償，更重要的是，找準(zhǔn)路面沉降的脈搏，以高度的責(zé)任心修繕沉降的路面，為人們的出行營造一個(gè)安全的環(huán)境。