進(jìn)入2012年，成品油經(jīng)歷“三連跌”后再度迎來(lái)上調(diào)。９日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自8月10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和370元，折算到90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升零售價(jià)格分別提高0.29元和0.32元，其中，北京92#汽油、0號(hào)柴油每升零售價(jià)分別上漲0.31元和0.32元。
前期受連續(xù)三次下調(diào)影響，成品油價(jià)格不斷走跌，而本輪調(diào)整過(guò)后，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)成品油價(jià)格將告別短暫的“6時(shí)代”，重返7元區(qū)間。
油價(jià)上調(diào)對(duì)CPI影響有限
９日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布７月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，其中居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)(CPI)同比上漲1.8%，創(chuàng)30個(gè)月新低。
對(duì)此，隆眾資訊分析認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)CPI已處于較慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)油價(jià)上調(diào)對(duì)推升下半年CPI形成一定影響。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，食品價(jià)格仍是影響CPI的主要因素，而成品油在CPI構(gòu)成中所占比重相對(duì)較小，因此油價(jià)上調(diào)不會(huì)對(duì)CPI產(chǎn)生過(guò)于明顯的影響。但成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)以及食品等各行業(yè)成本增加的影響難以避免，尤其是出租車行業(yè)和物流業(yè)的成本都會(huì)受油價(jià)上漲影響有不同程度的抬升，但本次調(diào)整幅度仍在人們的預(yù)計(jì)之間，因此各行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)料難出現(xiàn)較大波動(dòng)。
“油荒”出現(xiàn)概率不高
由于近期國(guó)際油價(jià)處于不斷攀升趨勢(shì)，上周開(kāi)始油市心態(tài)已得到提振，山東地?zé)捀鳠拸S多提前消化調(diào)價(jià)預(yù)期，穩(wěn)步推價(jià)。目前多家煉廠已停止對(duì)外、限量惜售，部分價(jià)格已經(jīng)超過(guò)批發(fā)最高限價(jià)。主營(yíng)方面也持續(xù)控銷以收緊資源，價(jià)格高掛不減。而中下游貿(mào)易商也已紛紛提前補(bǔ)充庫(kù)存，成品油市場(chǎng)短時(shí)供應(yīng)趨緊。但隆眾資訊認(rèn)為，當(dāng)前生產(chǎn)廠家控銷惜售多為提升后市利潤(rùn)空間，“油荒”出現(xiàn)概率極低。
柴油批發(fā)價(jià)格將回落
隆眾資訊分析人士認(rèn)為，8月份市場(chǎng)仍處需求過(guò)渡期，而經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致柴油需求下滑，南方持續(xù)的陰雨天氣也給汽柴油出貨帶來(lái)影響。進(jìn)入8月后，主營(yíng)及地方煉廠開(kāi)工率不斷回升，目前國(guó)內(nèi)資源并不欠缺。目前來(lái)看大環(huán)境疲弱的形勢(shì)下，調(diào)價(jià)后柴油需求仍難給力，對(duì)市場(chǎng)支撐有限，8月中后期主營(yíng)柴油批發(fā)價(jià)格存回落可能。
成品油第四次上調(diào)或在9月
目前來(lái)看，國(guó)際油價(jià)仍存小漲空間，震蕩趨升的態(tài)勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)至9月初。根據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)，若以當(dāng)前國(guó)際原油價(jià)格推算，三地變化率最早將在8月27-28日就能突破+4%調(diào)價(jià)紅線，而接下來(lái)只要滿足22個(gè)工作日的調(diào)價(jià)條件，成品油調(diào)價(jià)窗口可能在9月中旬前再度開(kāi)啟，年內(nèi)第四次上調(diào)并非遙不可及。