3年前，當(dāng)漢蘭達(dá)剛剛國產(chǎn)上市，就樹立了“豪華城市型SUV”的價值標(biāo)桿。
3年后，改款上市的新漢蘭達(dá)以時尚尊貴的外觀設(shè)計、靈活便利的人性化空間設(shè)計、豐富精良的高科技配置、強勁澎湃的動力輸出、360度的安全保障、穩(wěn)健靈活的操控性能等六大產(chǎn)品優(yōu)勢，為消費者奉獻(xiàn)了“新形象，新體驗，新生活”三重全新價值，加上24.88萬元起極具競爭優(yōu)勢的售價，即將開啟新一輪SUV市場領(lǐng)跑之路。
優(yōu)勢一：時尚尊貴的外觀設(shè)計
新漢蘭達(dá)外形尺寸再度加碼，車身長度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的強悍身軀。其外觀造型與現(xiàn)款相比更加時尚，更具高級感。
新漢蘭達(dá)的前臉硬朗中凸顯時尚。前大燈采用全新設(shè)計的三角形設(shè)計，顯得銳利無比。改良后的前格柵呈六邊形，棱角設(shè)計非常鋒利，采用兩道格柵條、一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，也使車輛的豪華感展露無遺。下進氣格柵也運用張力十足的六邊形設(shè)計，底邊是寬厚的鍍鉻裝飾條，搭配鍍鉻件鑲嵌的精致霧燈，與上部格柵相呼應(yīng)，給人一種寬闊大氣之感。
車身側(cè)面，新漢蘭達(dá)保留了現(xiàn)款車型的肌肉感和力量感，線條感更加立體運動。健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，力量感十足。車頭造型顯示出前傾的姿態(tài)，營造蓄勢待發(fā)的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，這些高級而富有動感的設(shè)計賦予了車輛新的活力。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計的十輻19寸輪轂，高級專屬感再度升級。
車的尾部，新漢蘭達(dá)進一步提升了高級感和運動感。新漢蘭達(dá)保留了LED高位剎車燈和高位擾流板，頗具動感氣息。后組合大燈采用采用紅白色調(diào)和三階梯式的新組合造型，盡顯時尚簡約。后保險杠也采用了全新設(shè)計，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級感，下方則用黑色塑造運動感。
優(yōu)勢二：靈活便利的人性化空間
在車輛的空間設(shè)計上，新漢蘭達(dá)將三大設(shè)計元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化。
漢蘭達(dá)內(nèi)部空間寬敞度同級領(lǐng)先。第二列座椅可以前后滑動120毫米，滑動到最靠后位置時離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間。
新漢蘭達(dá)依舊采用了靈活多變的座椅組合。新漢蘭達(dá)7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒。此外，第二排中間座椅還具備折疊功能，而且第二排中間座椅折疊之后，會形成獨立的兩個座椅，更加提升汽車的尊貴感。值得一提的是，新漢蘭達(dá)第三排座椅新增了50：50分割設(shè)計，即左側(cè)和右側(cè)座椅均可獨立折疊，車主便可根據(jù)存放行李的長短與大小，隨心所欲地折疊座椅。
置身于車身之中，就會發(fā)現(xiàn)在不經(jīng)意的角落里，還暗藏著設(shè)計師精心安置的儲物空間。在儀表板下方和控制臺側(cè)邊(朝向駕駛席一邊)，均有精致的儲物格，供駕駛者放置小型物品；在副駕駛座，則安置了帶減震器和鍵鎖的大容量手套箱，而且手套箱按鈕位置朝向車輛中心，便于駕駛員操作。此外，中控臺及其下方，也配置有觸手可及的大型杯架及儲物格，為駕乘人員放置物品提供了便利。
優(yōu)勢三：強勁澎湃的動力輸出
新漢蘭達(dá)共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型。3.5L車型沿用了現(xiàn)款車型備受推崇的V6
2GR-FE發(fā)動機，擁有搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)，其綜合性能是豐田六缸發(fā)動機中的先進代表。
雙VVT-i技術(shù)可以用電腦控制進氣門相對于曲軸的開閉角度，根據(jù)行車需要調(diào)節(jié)氣門，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉，從而智能調(diào)節(jié)進氣量大小，達(dá)到平衡節(jié)油和強大動力的雙重需求。同時豐田的VVT-i還可以控制排氣門的開閉角度，是目前少數(shù)幾個能控制排氣門正時的汽車廠商之一，它根據(jù)行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒。而ACIS可變進氣系統(tǒng)則是提高這臺V6發(fā)動機進氣效率的裝置。
集多種技術(shù)于一身的發(fā)動機配合五速手自一體變速器，實現(xiàn)了高達(dá)201kW最大功率。更難能可貴的是，3.5L車型綜合工況百公里油耗僅為12.1L，作為一款大中型SUV是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。
此外，3.5L車型還配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，與在發(fā)動機、變速器形成完美匹配，能夠提供適合各種路況行駛，更擁有優(yōu)越加速性能，0加速到100Km/h加速時間只需9秒。
而新漢蘭達(dá)2.7L車型則采用3AR-FE
L4發(fā)動機，匹配原有的六速手自一體變速箱，提升了低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn)，保證了強勁的動力輸出，最大功率為138Kw，最大扭矩達(dá)到252Nm。值得一提的是，3AR-FE發(fā)動機還通過優(yōu)化壓縮比提高燃燒率，采用3級可變輸出油泵和偏置曲軸來減小摩擦能量損失，同時雙VVT-i系統(tǒng)減少了泵氣損失，起到了提高發(fā)動機熱效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經(jīng)濟性媲美2.4L轎車，更大大降低的尾氣排放量。
優(yōu)勢四：穩(wěn)健靈活的操控性能
新漢蘭達(dá)采用了符合汽車空氣動力學(xué)車身設(shè)計，并采用EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性的同時，操控穩(wěn)健靈活，同時還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。
新漢蘭達(dá)仍標(biāo)配柱型EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向十分靈敏，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。EPS系統(tǒng)具有車速反應(yīng)功能，能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力，大幅提高了操控的穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，EPS只在轉(zhuǎn)向時電機才提供助力，因此還可以顯著降低油耗。
新漢蘭達(dá)依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對中國顧客的需求進行了調(diào)校，在保證舒適的情況下實現(xiàn)了靈動的操控性能。
優(yōu)勢五：豐富精良的高科技配置
繼全新第七代凱美瑞之后，手機G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達(dá)上。該系統(tǒng)集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項人工智能服務(wù)功能。尤其值得一提的是，手機G-BOOK智能副駕在使用上除了一定的手機通話費和流量費，使用其各種服務(wù)功能都是永久免費的。
與此同時，新漢蘭達(dá)還采用了全新導(dǎo)航系統(tǒng)，更專門為中國客戶設(shè)計了漢字手寫輸入功能；同時，對音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進行了調(diào)試，音質(zhì)比之前更加出色；在AUX音頻插口的基礎(chǔ)上，部分車型還新增USB音頻接口和藍(lán)牙功能。
還有其他深受消費者喜愛的精良科技裝備，包括電動行李箱背門、車門自動反彈功能、3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、導(dǎo)航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)、三區(qū)獨立控溫空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等豐富的配置。
優(yōu)勢六：360度的安全保障
新漢蘭達(dá)的安全裝備得到進一步強化，安全呵護更加貼心周全。
在被動安全方面，新漢蘭達(dá)依然沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛?cè)岵摹拔苘嚿怼蹦茏畲蟪潭葴p小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。值得一提的是，新漢蘭達(dá)全系車型將機罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護車內(nèi)駕乘人員的同時，減少對行人的沖擊。
在空氣囊的配備上，新漢蘭達(dá)依舊標(biāo)配7個SRS空氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。除此之外，保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上。
在提高駕駛性能、防止事故發(fā)生的主動安全方面，新漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng)。在陡坡上起動時，HAC系統(tǒng)會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產(chǎn)生的震動，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，也提高了駕乘的舒適性。
同時，原有的VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))綜合控制系統(tǒng)，同時配備帶EBD(電子制動力分配)的ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全。值得一提的是，EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨立操作不同，它能夠?qū)⑦@些獨立的功能合為一體，確保車輛在行駛、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能。