|
剛剛公布高達17億定向增發(fā)預案的晉西車軸，在復盤后連續(xù)兩日大幅下跌，而此前入駐的機構(gòu)亦損失不少，中郵基金旗下兩只基金更是折損超過3600萬元。
停牌十余日的晉西車軸在11日復牌后，開盤即跌停，當日收報13.13元，與增發(fā)價僅相差6毛錢；而就在公司停牌前的5月28日，股價還大漲7.36%。而截至12日收盤時，股價報收12.30元，下跌6.32%。至此，公司股價也跌破了12.53元的增發(fā)價。
根據(jù)晉西車軸披露的定增預案顯示，晉西車軸昨日披露定向增發(fā)預案，擬以12.53元/股的底價發(fā)行不超過1.39億股，募資不超過17.3億元用于投資馬鋼-晉西輪軸項目，軌道交通及高端裝備制造基地建設項目(一期)以及補充流動資金。公司控股股東晉西集團承諾以現(xiàn)金認購不少于28%。
對于晉西車軸來說，高達17億的融資方案能否落定還有懸念。依照證監(jiān)會對上市公司再融資必須滿足“最近3年以現(xiàn)金或股票方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%”的硬性要求，公司分紅比例并沒有達標，其定增方案能否順利成行還存在變數(shù)。據(jù)統(tǒng)計，2009至2011年三年間，晉西車軸累計分紅僅約1897萬元，占歸屬公司股東凈利潤的比例與30%相距甚遠。
此外，有市場人士指出，公司主營毛利已連續(xù)多年大幅下滑。據(jù)悉，目前母公司主營的車軸業(yè)務已從2008年高峰時22%的毛利率，驟降至僅10%左右的水平。根據(jù)2012年一季報，報告期內(nèi)，公司增收不增利，實現(xiàn)營收5.88億元，同比增36.76%。但凈利潤僅為550萬元，同比大降65.32%。
17億的定向增發(fā)方案能否落定尚屬未知，而另一方面，此前重倉該股的機構(gòu)則在兩日間損失不小。一季報顯示，公司前十大流通股東中有6家機構(gòu)，其中公募基金就有5只，還有一只陽光私募中融博時穩(wěn)健投資一號，一季度新建倉157萬股。在這些機構(gòu)中，中郵基金的持股數(shù)量最多，公司旗下中郵核心成長、中郵核心優(yōu)選合計持有晉西車軸1615.6萬股，分別為公司的第三、第四大流通股東。Wind統(tǒng)計顯示，公司股價兩日累計下跌15.7%，中郵系也因此損失3699.7萬元。
|