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2012-04-23 作者： 來源：新華道瓊斯手機報
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多年來，配置較低的小型轎車一直主導著中國的公路，但如今越來越多的中國消費者開始選擇更高檔的汽車，而這將給全球汽車生產商打開一扇在這個成長型市場提高利潤的大門。
相較于中國汽車行業(yè)的龐大規(guī)模，大部分汽車廠商的在華利潤都與它們在熱衷更昂貴轎車和SUV的國家的利潤相差很遠。其中一個原因是外國汽車生產商要想在華開展業(yè)務，就必須與一家中國企業(yè)合作，于是利潤要在合作伙伴之間分享。
當然，以中國市場為首的亞洲市場是近年來汽車行業(yè)銷量增長的主要貢獻者。大部分汽車廠商在該地區(qū)的利潤率并不算低：汽車售價雖然很低，但低端車型的制造成本也較低，同時該地區(qū)的勞動力成本也比歐美要低。
不過，在一個預計2020年前汽車銷量將從去年的1850萬輛增長至最高可達3000萬輛的市場，汽車廠商看到了對新款轎車和卡車提價的機會。
隨著中國消費者積累更多的財富、開始對擁有更多的選擇、更大的空間和更高的安全性能的車型產生需求，該地區(qū)的汽車消費趨勢已有所改變。一大批新款汽車將在本周舉行的北京國際車展上展出。在此次車展上，很多汽車廠商將展示豪華轎車、尺寸更大的轎車和SUV。
正在將新一代凱迪拉克引入中國的通用汽車公司將在北京車展上展示旗下豪車Marquis。通用汽車中國公司總裁甘文維稱，該公司預計隨著更高端的車型不斷推出，其利潤率也將進一步提高。
但想在中國市場賺到更多利潤也不容易。隨著越來越多的汽車廠商急著想利用中國不斷擴大的汽車市場賺到錢，廠商之間的競爭非常激烈，且競爭程度還在不斷加劇。
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