提前到來的汽車社會，使我國日益嚴峻的能源消耗和環(huán)境污染形勢雪上加霜。在全球純電動車等新能源汽車一時還難成氣候的情況下，我們究竟該怎樣破解眼前這道緊迫難題？2012年全國兩會召開前夕，一直堅守柴油化路徑的華泰汽車集團給兩會代表、委員寫了一封信，談了他們對這一問題的思考與建議。在華泰汽車看來，“十二五”乃至今后較長時期，我國交通運輸領域要實現有效的節(jié)能減排，推廣使用可節(jié)油30%的柴油化乘用車是一條最快捷、最現實的路徑。
為了讓代表、委員及廣大讀者在第一時間全面了解這方面的內容，本報全文轉發(fā)這封信：
華泰汽車給兩會代表委員的一封信
尊敬的全國兩會代表、委員，你們好！
在2012年全國兩會召開之際，我們華泰汽車全體同仁，向全國兩會召開表示熱烈祝賀，向與會的全體代表、委員表示崇高敬意！同時也想通過你們傳遞華泰汽車對國家節(jié)能減排這一大政方針的思考與建議，呼吁有關部門盡快研究制訂燃油品種結構調整及公務車采購導向性政策，促使我國轎車柴油化邁出實質性步伐。
從節(jié)能角度看，檢測數據表明，與同排量的汽油車相比，采用了眾多突破性新技術的清潔柴油車可實現節(jié)油30%、而動力可以提升30%到50%。讓我們算一筆賬，今年我國大約增加1200萬輛乘用車。如果從十二五開始，每年有30%的柴油化乘用車，平均一年能省油300萬噸。10年以后按保有量中30%的柴油乘用車計算，一年可以節(jié)省原油3000多萬噸，相當于一個大慶油田的產量。這是何等巨大的宏觀效益！對國家能源安全的大戰(zhàn)略亦貢獻卓著！
從減排角度看，與同排量的汽油車相比，清潔柴油車可實現減少二氧化碳排放25%。為應對全球氣候變暖，我國已向國際社會承諾：到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。如果清潔柴油轎車的占比能夠達到30%，那么到2020年我國機動車將累計減少CO2排放2.48億噸，相當于2005年機動車CO2排放的總量。其意義同樣不可小覷。
世界各國盡管國情和能源戰(zhàn)略各有差異，但歐洲和美、日等發(fā)達地區(qū)和國家?guī)缀跻恢滦缘刂贫朔e極的清潔柴油轎車發(fā)展戰(zhàn)略。在環(huán)保標準非常嚴格的歐盟，柴油轎車占據了半壁江山。以2010年為例，歐盟15國柴油乘用車上牌數比例超過50%，其中法國柴油車占70%，比利時、挪威在75%左右。在美國，自2005年起，政府就改變了以往對柴油機技術的模糊態(tài)度，頒布了一個綜合性能源法令，突出了柴油技術在美國能源和環(huán)保政策中的作用。美國能源部和以美國三大汽車公司為代表的美國汽車研究所理事會正在開發(fā)的新一代經濟型轎車，也將清潔柴油機作為動力配置方案之一，為此美國政府還對柴油轎車實行了車輛購置補貼政策。在日本，2000年由克萊斯勒公司生產的清潔柴油轎車正式登陸日本市場。與此同時，由于清潔柴油車在節(jié)能減排上的明顯優(yōu)勢，使得日本政府意識到，清潔柴油車是降低二氧化碳排放、落實《京都議定書》的重要途徑。
我國推廣清潔柴油車的技術條件也已基本具備：當前，國內石化企業(yè)已經攻克柴油油品提升的技術難題，提升柴油品質所增加的成本已遠遠低于其所帶來經濟效益和社會效益。我國柴油的季節(jié)性短缺完全可以通過打破壟斷、增加民間柴油進口來解決。我國生產車用清潔柴油發(fā)動機行業(yè)已經涌現了以華泰汽車為代表的、擁有先進技術的一大批大型企業(yè)。華泰汽車集團2007年從歐洲成功引進世界最先進全系列柴油轎車發(fā)動機和為其配套的德國ZF公司自動變速器項目，并且結合我國國情和相關產品的使用要求進行了新的設計，形成了年產30萬臺排放達歐IV/V標準的柴油轎車發(fā)動機生產基地。
2010年以來，我國汽車年產銷量連續(xù)突破1800萬輛，躋身世界最大汽車生產、消費國行列，但清潔柴油轎車發(fā)展仍然遲緩，僅占轎車總產量的0.65%，遠遠落后于歐洲50%的平均水平。為此，我們華泰汽車特向全國兩會代表、委員提出以下政策性建議：
——2013年7月1日起，輕型柴油車將開始實施國IV標準。因此要強力推進全國油品達標，增加清潔柴油供應的設施保障，讓柴油車喝上清潔油，駛上節(jié)能的快車道。
——提高清潔柴油車排放物檢測水平，取消個別地區(qū)對符合排放標準柴油車上牌的限制。
——從燃油結構調整上研究節(jié)能的國策。主管部門在推行“乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法”的同時，盡快研究制訂“乘用車企業(yè)燃油品種調整辦法”，通過約束性的政策措施，使乘用車生產企業(yè)改用清潔柴油發(fā)動機事宜早日擺上議事日程。
——在公務車采購方面，采取切實措施、制訂可行辦法、確定相應配比，使清潔柴油轎車成為公務活動的首選。柴油轎車非常適合公安、執(zhí)法、城市管理的公務車使用及用作城市出租車。據上海市柴油出租車司機反映，每天柴油出租車光油錢就節(jié)省一百多元，一個月等節(jié)省燃油費好幾千元。
——通過方便供應、稅費優(yōu)惠等措施，使廣大消費者更傾向于購買高效能的清潔柴油轎車。
——建議各位代表、委員帶頭乘坐柴油轎車，節(jié)能減排，率先垂范！
以上看法及建議敬請兩會代表、委員參考、指正。
謹祝各位代表、委員會議期間身心康泰！
華泰汽車控股集團
2012年3月1日