青年并購薩博或需看馬來車企眼色
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國內(nèi)民企“鯨吞”瑞典豪車并未終結(jié)
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2012-02-17 作者:記者 梁嘉琳/北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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盡管瑞典薩博轎車公司(簡稱“薩博汽車”)的破產(chǎn)清算程序已持續(xù)近兩個(gè)月,但在華泰汽車、龐大集團(tuán)悉數(shù)抽身之后,浙江的中國青年汽車集團(tuán)(簡稱“青年汽車”)仍未放棄對這一歐洲老牌豪車的“抄底”。與本次收購案多位內(nèi)部人士有交流的汽車行業(yè)專家田永秋16日接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)稱,青年汽車正在考慮繞過通用汽車批的替代并購方案,但此舉仍需仰賴馬來西亞的寶騰汽車的支持。 薩博汽車曾在泛歐證券交易所發(fā)布公告稱,申請破產(chǎn)原因是“在技術(shù)轉(zhuǎn)讓等問題上仍享有發(fā)言權(quán)的老股東美國通用汽車公司不同意”。田永秋透露,即便是薩博汽車宣告破產(chǎn),青年汽車若想獲得94、95等薩博車型的專利所有權(quán)和原有的鳳凰技術(shù)平臺,仍需通用汽車同意;但通用汽車的最新表態(tài)是“我們收到幾個(gè)與第三方(就薩博資產(chǎn)出售)會談的請求,但沒與他們談過……也絕不和任何人談”。 田永秋稱,青年汽車的替代方案,是放棄需要通用批準(zhǔn)的“全盤并購”方案,即引進(jìn)通用技術(shù)成分較少的93車型,并將其中涉及通用技術(shù)的零部件剔除,改用自有品牌蓮花轎車的技術(shù)。但問題是,后者的技術(shù)引進(jìn)于馬來西亞的寶騰汽車,而剛買下寶騰的新東家DHB-HICOM不一定會繼續(xù)給青年汽車技術(shù)授權(quán),“青年汽車可謂‘腹背受敵’”。 瑞典《工業(yè)日報(bào)》(Dagens Industri)日前透露,薩博汽車及其兩家子公司——薩博汽車工裝設(shè)備和薩博汽車動力,已被法院指定的資產(chǎn)債權(quán)人接管,目前正在尋找收購者。田永秋告訴記者,5家已發(fā)起報(bào)價(jià)的買家包括:青年汽車、印度馬亨德拉汽車公司、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司。 薩博前CEO維克托·穆勒最近表示,土耳其Brightwell公司是最有可能在競購領(lǐng)先,并且最有可能取得通用繼續(xù)授權(quán)生產(chǎn)93、94X和95車型的企業(yè)。但瑞典投資促進(jìn)署副署長陳永嵐16日向記者回應(yīng)稱,瑞典方面“非常欣賞”青年汽車自始至終堅(jiān)持并購的態(tài)度,但如果不依賴通用汽車的93車型技術(shù)平臺要最終落地,青年汽車的后續(xù)投入不是小數(shù)目,而這是薩博復(fù)興的必備條件。 田永秋對此表示,此次“接盤者”的選定標(biāo)準(zhǔn)并非傳統(tǒng)的價(jià)高者得,還有“將生產(chǎn)保留在瑞典當(dāng)?shù)匾员WC就業(yè)”與“復(fù)興薩博品牌”兩大標(biāo)準(zhǔn)。青年汽車內(nèi)部人士16日也告訴記者:“就像吉利成功并購沃爾沃一樣,價(jià)格只是破產(chǎn)清算人的一個(gè)籌碼,但并非成敗的關(guān)鍵!
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