格林威治時(shí)間10月31日下午3點(diǎn)41分，一架搭乘88位乘客的澳洲航空公司客機(jī)從悉尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，目的地為雅加達(dá)。隨后，澳航方面表示，希望在接下來(lái)的24至48小時(shí)內(nèi)恢復(fù)所有國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。因勞資談判破裂而導(dǎo)致的澳航停飛事件終于告一段落�！�
在西方國(guó)家中，勞資談判陷入僵局可謂家常便飯，今年的NBA勞資談判到現(xiàn)在還是死水一潭。但澳洲航空公司如此豁得出去的手段還真不多見(jiàn)。10月29日，澳航不顧公眾利益而突然停飛全部航班，隨后30多個(gè)小時(shí)其在全球22個(gè)機(jī)場(chǎng)的108架客機(jī)癱在機(jī)場(chǎng)，數(shù)萬(wàn)乘客出行受阻甚至被迫滯留機(jī)場(chǎng)，澳航還要求政府出面干預(yù)勞資糾紛。無(wú)奈的澳大利亞總理吉拉德立即申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁部門(mén)直接干預(yù)。當(dāng)局10月31日凌晨裁定，終止工會(huì)罷工活動(dòng)和澳航停飛行動(dòng)，澳航隨后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
回頭來(lái)看，澳航首席執(zhí)行官喬伊斯發(fā)動(dòng)的這次停航行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了打亂工會(huì)節(jié)奏、逼迫政府干預(yù)的既定目的。然而，此事的后續(xù)影響，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出喬伊斯的美好設(shè)想，甚至賠上了自己的聲譽(yù)和信用。
在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月馬拉松式談判后，澳航和工會(huì)近期仍不能就相關(guān)問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，為此工會(huì)陸續(xù)實(shí)施了一連串罷工，試圖在不激化事態(tài)的前提下，讓澳航難敵壓力從而就范。據(jù)澳航方面統(tǒng)計(jì)，勞資糾紛已給公司造成高達(dá)7300萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)損失。為此，喬伊斯指責(zé)工會(huì)方面搞拖延戰(zhàn)術(shù)，企圖“慢烤”澳航。根據(jù)澳大利亞相關(guān)法律，如果勞資糾紛威脅“個(gè)人安全、健康或人民福祉，或者對(duì)澳大利亞經(jīng)濟(jì)造成重大損壞”，則仲裁部門(mén)可以裁定爭(zhēng)議各方“暫�！被蛘摺敖K止”對(duì)抗活動(dòng)。喬伊斯多次表示，希望當(dāng)局盡快出手，“終止”工會(huì)罷工行動(dòng)。然而，懾于勞資糾紛的敏感復(fù)雜性，工黨政府一直隱忍不發(fā)，這讓澳航非常撓頭。于是，喬伊斯鋌而走險(xiǎn)，以澳航百年信譽(yù)為賭注，創(chuàng)造一個(gè)讓政府不能拒絕的理由，迫使其出手。
從斗爭(zhēng)策略層面看，喬伊斯的舉動(dòng)顯然占據(jù)了上風(fēng)；然而，如果從勞資關(guān)系和公關(guān)戰(zhàn)略層面看，澳航在決定停飛之際，顯然忽視了乘客福祉和企業(yè)信譽(yù)，這對(duì)于以服務(wù)求生存的航空企業(yè)而言無(wú)疑是重大損失。沒(méi)有趕上父親葬禮的兒子、耽誤了手術(shù)的病人、失去商機(jī)的生意人、還有回不了國(guó)的英聯(lián)邦成員國(guó)政府首腦們……如果說(shuō)，在澳航停飛之前，一些民眾還對(duì)澳航的境遇有所同情的話，那么停飛事件，無(wú)疑把公眾的怒火全部引到了澳航身上。
此外，澳航此舉進(jìn)一步惡化了與工會(huì)的關(guān)系，使雙方日后達(dá)成和解難上加難。澳航勞資糾紛走到今天，與管理層缺乏公信和公關(guān)技巧不無(wú)關(guān)系。今年8月底，澳航宣布，2010至2011財(cái)年，公司稅后凈利潤(rùn)為2.5億澳元(約2.65億美元)，較前一財(cái)年增長(zhǎng)115%。然而，在此前后，澳航?jīng)Q定為高管加薪，并宣布裁員約1000人。這種反差，無(wú)疑加劇了工人的不滿(mǎn)情緒。
顯然，喬伊斯的決定或許能解圍一時(shí)，卻不能消除工人對(duì)收入水平和工作保障狀況不滿(mǎn)以及要求不同航線間實(shí)現(xiàn)同酬、縮小收入差距的呼聲。
應(yīng)當(dāng)看到，澳航勞資糾紛僅僅是澳大利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的一個(gè)縮影。近年來(lái)，伴隨礦產(chǎn)品價(jià)格飆漲，澳大利亞礦業(yè)吸收大量投資，獲得飛速發(fā)展，帶來(lái)澳元匯率飆漲、通脹高企、局部勞動(dòng)力短缺等問(wèn)題。與此同時(shí)，澳國(guó)內(nèi)制造業(yè)、旅游業(yè)、建筑業(yè)、航空服務(wù)業(yè)以及零售業(yè)等部門(mén)經(jīng)受了競(jìng)爭(zhēng)力下滑、原材料漲價(jià)和融資成本高漲等壓力，導(dǎo)致某些企業(yè)虧損、裁員乃至倒閉。不少澳經(jīng)濟(jì)部門(mén)正處于“多事之秋”，這需要企業(yè)管理者慎之又慎，在促進(jìn)公平方面做足文章。
