日前，國(guó)家質(zhì)檢總局就《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“三包”)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。消費(fèi)者代表、汽車(chē)制造商代表以及銷(xiāo)售商等方面的代表就汽車(chē)“三包”草案展開(kāi)討論。質(zhì)檢總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在聽(tīng)證會(huì)上表示，汽車(chē)“三包”條件已經(jīng)成熟，將制定實(shí)施細(xì)則來(lái)加以細(xì)化。
網(wǎng)民對(duì)聽(tīng)證會(huì)的順利舉行表示了歡迎，認(rèn)為這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。但對(duì)售后30天之內(nèi)才符合“三包”標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行汽車(chē)質(zhì)量鑒定等問(wèn)題，網(wǎng)民表達(dá)了反對(duì)或疑慮。
“售后30天”實(shí)在太短了
署名“汪川”的網(wǎng)民說(shuō)，聽(tīng)證會(huì)的順利舉行，意味著已搬走了擋在前進(jìn)道路上的最后一塊石頭，希望盡快執(zhí)行。署名“毒藥”的博客文章說(shuō)，雖然什么時(shí)候施行、施行到什么程度以及會(huì)遇到什么困難還都不知道，但終究是要提上日程了，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。
但是，網(wǎng)民也對(duì)汽車(chē)“三包”真正落實(shí)的前景表達(dá)了疑慮，認(rèn)為需要解決的問(wèn)題很多，有待建立一整套完整的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)民反映最強(qiáng)烈的是，意見(jiàn)稿規(guī)定，汽車(chē)售出后30日之內(nèi)，出現(xiàn)嚴(yán)重故障，消費(fèi)者可選擇退貨、更換等。對(duì)此，網(wǎng)民認(rèn)為，新車(chē)售出30天可免費(fèi)退換的期限太短，不符合實(shí)際也不夠科學(xué)，署名“麥蛇仔”的微博說(shuō)，30天實(shí)在太少了，從提車(chē)到上牌就要費(fèi)不少時(shí)間！網(wǎng)民建議應(yīng)規(guī)定一個(gè)實(shí)際行駛的公里數(shù)來(lái)核算，用公里數(shù)來(lái)代替購(gòu)買(mǎi)時(shí)間。
再比如，網(wǎng)民對(duì)建立獨(dú)立的權(quán)威汽車(chē)質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)表達(dá)了期待。署名“劉國(guó)輝HUiHUi”的微博說(shuō)，“我認(rèn)為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)很重要，現(xiàn)在存在的問(wèn)題是第三方機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性，在國(guó)內(nèi)有權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)都和整車(chē)廠有密切的生意關(guān)系，每年新車(chē)上公告都是他們來(lái)做測(cè)試，而他們的收入來(lái)源都來(lái)自于整車(chē)廠，檢測(cè)機(jī)構(gòu)不會(huì)為了消費(fèi)者去得罪自己的財(cái)神爺。”
廠商阻力有待消除
據(jù)悉，從第一次要求就汽車(chē)三包規(guī)定草案提出修改意見(jiàn)到現(xiàn)在，實(shí)際上已有10年，而今天的“規(guī)定”已是第9稿。
為何推進(jìn)汽車(chē)三包如此之難？有網(wǎng)民說(shuō)，汽車(chē)“三包”政策缺位多年，立法進(jìn)程又一拖再拖。此前，在有關(guān)政府部門(mén)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)乃至專(zhuān)家的口中，不實(shí)行汽車(chē)“三包”的一個(gè)重要理由，就是保護(hù)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而汽車(chē)企業(yè)等則被認(rèn)為是導(dǎo)致“三包”不能實(shí)行的障礙。甚至在此次聽(tīng)證會(huì)之前，有些相關(guān)人士仍然在高調(diào)發(fā)表延緩、分階段實(shí)施汽車(chē)“三包”等言論。
署名“車(chē)路事”的博客文章分析說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)抵制“三包”，其實(shí)對(duì)行業(yè)的發(fā)展是很不利的，這無(wú)疑是向消費(fèi)者傳遞了一種對(duì)自身質(zhì)量和服務(wù)的不自信。
不過(guò)，署名“汪川”的網(wǎng)民說(shuō)，有人認(rèn)為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為保護(hù)各自利益，是“三包”政策推出的最大障礙，但實(shí)際上制約政策執(zhí)行的最大困擾，是多年來(lái)人們一直沒(méi)有把汽車(chē)當(dāng)成真正的生活消費(fèi)品來(lái)對(duì)待。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，沒(méi)有專(zhuān)項(xiàng)針對(duì)汽車(chē)的“三包”法案，因?yàn)槠?chē)是眾多消費(fèi)品中的一項(xiàng)，所有針對(duì)任何消費(fèi)品的政策對(duì)汽車(chē)同樣適用，就不需要出臺(tái)一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)的法案。
莫讓“三包”成“空炮”
網(wǎng)民認(rèn)為，由于舉證難、鑒定機(jī)構(gòu)缺失、配套法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺位導(dǎo)致維權(quán)費(fèi)用高等因素，中國(guó)車(chē)主維權(quán)很艱難，消費(fèi)者很難維護(hù)自己的權(quán)益，因此對(duì)汽車(chē)“三包”真正施行表達(dá)了期待。
署名“閑言碎語(yǔ)1”的微博說(shuō)，希望質(zhì)檢總局等有關(guān)部門(mén)盡快落實(shí)，而不要放空炮。
署名“車(chē)路事”的博客文章還說(shuō)，“三包”對(duì)立法者也是一次考驗(yàn)，看其能不能突破汽車(chē)行業(yè)利益集團(tuán)的阻礙。立法者不能看汽車(chē)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的臉色，不能看他們同不同意，而要以公共利益為主導(dǎo)。
也有網(wǎng)民針對(duì)政府在推進(jìn)“三包”過(guò)程中的角色提出了建議。署名“韋力”的博客文章說(shuō)，汽車(chē)“三包”需要政府牽頭，組織多方利益主體共同商討，公平分?jǐn)傌?zé)任，并建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和公正的鑒定機(jī)構(gòu)，才能從根本上解決汽車(chē)質(zhì)量“三包”這個(gè)讓中國(guó)消費(fèi)者頭疼的問(wèn)題。
