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    “7·23”動(dòng)車追尾事件的影響依然在資本市場(chǎng)不斷擴(kuò)散。數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉(cāng)持有高鐵概念股，短短2個(gè)交易日內(nèi)，浮虧已達(dá)5.78億元。
　　好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國(guó)北車、中國(guó)南車、博深工具、大冶特鋼、時(shí)代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計(jì)13只股票在二季度末為基金重倉(cāng)持有。而重倉(cāng)持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計(jì)達(dá)到了59只。
　　其中，重倉(cāng)持有中國(guó)南車的基金數(shù)量達(dá)到了12只，持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股，持股總市值則達(dá)到了15.4億元；重倉(cāng)持有中國(guó)北車的基金數(shù)量達(dá)到了15只，持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股，持股總市值則達(dá)到了12.2億元。
　　“7·23”動(dòng)車追尾事件后，高鐵相關(guān)概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導(dǎo)致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉(cāng)高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個(gè)交易日內(nèi)的浮動(dòng)虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長(zhǎng)、長(zhǎng)城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開(kāi)元和華泰柏瑞積極成長(zhǎng)在短短兩個(gè)交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達(dá)到了6162.95萬(wàn)元、5214.06萬(wàn)元、4309.27萬(wàn)元、3486.21萬(wàn)元和2089.94萬(wàn)元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國(guó)北車和中國(guó)南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬(wàn)元和7099.23萬(wàn)元，合計(jì)虧損達(dá)到了1.2億元。
　　工銀瑞信核心成長(zhǎng)成為了最“倒霉”的基金，二季報(bào)顯示，該基金二季度增持了3579.46萬(wàn)股同方股份，短短兩個(gè)交易日內(nèi)，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長(zhǎng)的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬(wàn)元。
　　而從基金管理公司來(lái)看，除了南方基金外，華安、長(zhǎng)城、申萬(wàn)菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。