昨日上午，記者在長(zhǎng)沙黃興路步行街內(nèi)街采訪。因?yàn)橐?樓，記者走到E區(qū)15號(hào)電梯口等候。電梯口顯示“1”，記者按下電梯按鍵，過(guò)了一會(huì)，電梯門緩緩打開(kāi)，突然，一個(gè)臉色蒼白的女子從電梯里沖出來(lái)，“終于出來(lái)了，嚇?biāo)牢伊��！彼龑?duì)著電話不停地說(shuō)。
她姓陳，之前從4樓乘電梯下樓，電梯到1樓后，門一直不開(kāi)。無(wú)奈，陳女士只好給朋友打電話，緩解自己的緊張情緒。陳女士說(shuō)自己卡在電梯里有16分鐘。
幾分鐘后，一男子騎著電動(dòng)車進(jìn)了15號(hào)電梯，記者提醒“電梯壞了”，但他沒(méi)有理會(huì)。該男子進(jìn)電梯后，電梯門合上，但外面一直顯示“1”。一會(huì)，電梯門開(kāi)了，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮。緊接著，他再次按了關(guān)門鍵，電梯門關(guān)閉了，但是電梯還是處于停滯狀態(tài)。電梯外的顯示屏也黑了，無(wú)奈，他只好將電動(dòng)車推出來(lái)。
記者進(jìn)入該電梯，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯，記者按了電梯里的按鍵，但沒(méi)有反應(yīng)。
作為電梯的發(fā)明者--美國(guó)奧的斯（OTIS），目前也是世界上最大的電梯公司之一，出現(xiàn)多次同樣問(wèn)題引起的電梯事故，不單單是為“奧的斯”品牌抹黑，在機(jī)電圈更起到“牽一發(fā)動(dòng)全身”的影響，全方位刺激機(jī)電圈的發(fā)展走向。
6月報(bào)道，奧的斯電梯進(jìn)入保障房銷量劇增，而7月質(zhì)檢總局發(fā)出通告：奧的斯事故扶梯存設(shè)計(jì)制造缺陷全國(guó)停用，這無(wú)疑動(dòng)搖了奧的斯在電梯的龍頭地位，這讓美國(guó)奧的斯在機(jī)電圈承受了巨大壓力，也或?qū)е码娞菔袌?chǎng)行業(yè)大洗牌。
“奧的斯”的傲慢
這幾天，家住莘莊的樊小姐出入地鐵有點(diǎn)麻煩。因?yàn)檩非f站安裝的奧的斯電梯都停運(yùn)了，她在沒(méi)有扶手的寬闊樓梯上被人流推來(lái)推去。但是，和大多數(shù)地鐵乘客一樣，她現(xiàn)在只能默默接受奧的斯的道歉。要召回？沒(méi)門。
對(duì)此，奧的斯的解釋是：電梯這個(gè)東西不像汽車，一說(shuō)召回就可以開(kāi)走，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。電梯要是召回，只能是全部拆掉，這會(huì)影響建筑物的構(gòu)造。誠(chéng)然，目前事故原因尚未最后查明，但奧的斯同型號(hào)電梯屢屢爆出安全問(wèn)題，如此敷衍的解釋顯然難以堵住悠悠之口。
雖然目前國(guó)內(nèi)召回制度尚不涉及的電梯。但是，殷鑒不遠(yuǎn)。諸如豐田汽車開(kāi)頭百般抵賴，到最后還是不得不召回，受損的終歸還是企業(yè)自己。