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    作為全球最大的氣門嘴和排氣尾管的供應(yīng)商之一，上海保隆汽車科技股份有限公司(以下簡稱“保隆汽車”)將在本周三闖蕩A股IPO前的最后一關(guān)——接受中國證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核。然而，這家上海主要的汽車零部件出口企業(yè)，在美國曾被訴質(zhì)量問題致人車禍死亡；并且在宏觀政策趨緊已經(jīng)波及到汽車工業(yè)的背景下，6月份我國汽車銷售數(shù)據(jù)不被看好。一位業(yè)內(nèi)人士表示，保隆汽車將因此面臨“內(nèi)外交困”的局面。
　　早在2008年底，美國國家公路交通安全管理局曾通知保隆汽車的控股子公司美國DILL，要求確認(rèn)對其生產(chǎn)的部分卡扣式橡膠氣門嘴實(shí)施產(chǎn)品召回。保隆汽車承認(rèn)，受此召回事件影響，截至本招股說明書簽署日，保隆汽車及其控股子公司尚有7起未決產(chǎn)品責(zé)任訴訟，“發(fā)行人存在產(chǎn)品責(zé)任訴訟風(fēng)險(xiǎn)”。
　　值得注意的是，據(jù)保隆汽車披露，在另外兩起已結(jié)案的訴訟中，保隆汽車曾被訴產(chǎn)品質(zhì)量事故致人死傷。以2009年初的汽車連環(huán)相撞案為例，車禍死者子女控訴稱，其中一輛事故車輛的輪胎氣門嘴存在質(zhì)量缺陷導(dǎo)致了輪胎爆胎。被告聘請的專家檢測結(jié)果顯示，該車輛確實(shí)存在氣門嘴漏氣，這被確定為事故的最初誘因。
　　招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝表示，本土汽車零部件出口企業(yè)的不良品率歷來遠(yuǎn)高于國外企業(yè)，但據(jù)多年來的媒體公開報(bào)道，如此嚴(yán)重的事故仍然少見，“上述事故將對保隆汽車上市進(jìn)程產(chǎn)生較大的不利影響”。
　　至于市場前景方面，據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)站4日的綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年6月份美國市場的輕型車(主要包括轎車、皮卡和SUV)銷量同比增長7%，至105萬輛；但當(dāng)月汽車年銷量折合率跌至1143萬輛，低于業(yè)界此前1230萬輛的最差預(yù)期，并創(chuàng)下去年12月以來最低水平。汪劉勝表示，以北美洲為主要市場的保隆汽車會(huì)受此不利影響，但汽車零部件企業(yè)的利潤增長點(diǎn)主要集中在售后市場，故短期內(nèi)配套市場的低迷對其影響有限。
　　具體到不同車型，從保隆汽車官方網(wǎng)站對主要客戶的介紹可以看出，其北美主要客戶包括福特汽車、通用汽車等。而行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Autodata　Corp的最新數(shù)據(jù)顯示，通用和福特6月銷量低于預(yù)期，其中通用銷量同比增長了10.6%，福特銷量同比增長了13.3%。
　　保隆汽車在《招股說明書》中表示：“發(fā)行人是北美市場排氣尾管、氣門嘴的主要供應(yīng)商，2008年度、2009年度、2010年度，發(fā)行人北美市場的銷售占發(fā)行人主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為：62.79%、61.52%、57.28%。”保隆汽車承認(rèn)，發(fā)行人存在“主要產(chǎn)品銷售區(qū)域集中風(fēng)險(xiǎn)”。中國汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長閻建來指出，上市零部件企業(yè)確實(shí)普遍存在客戶過于集中的問題，“整車一傷風(fēng)，零部件企業(yè)就感冒了�！�
　　保隆汽車還指出，近幾年國內(nèi)市場銷售規(guī)模持續(xù)快速增長，北美市場銷售占主營業(yè)務(wù)收入的比重逐年下降。但今年以來，國內(nèi)車市同樣面臨深度回調(diào)。今年4月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)全球金融危機(jī)以來我國汽車工業(yè)恢復(fù)增長后的首次負(fù)增長。今年5月份，歷來算“中流砥柱”的乘用車市場同比出現(xiàn)年內(nèi)首次負(fù)增長情況，且乘用車和商用車及其旗下各類車型產(chǎn)銷量均出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長，無一幸免。
　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示：“5月份宏觀政策趨緊已經(jīng)波及到汽車工業(yè)，這種內(nèi)傷使得年內(nèi)車市恢復(fù)高景氣度很不容易，6月份的數(shù)據(jù)也不會(huì)好看多少�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，保隆汽車將因此面臨“內(nèi)外交困”的局面。