在第二屆中國工業(yè)大獎表彰會上，唯一一家商用車企業(yè)——福田汽車，憑借其在科技創(chuàng)新、經(jīng)濟效益、資源利用、環(huán)境保護、品牌戰(zhàn)略、社會責任、企業(yè)管理等九大考評項目上的突出表現(xiàn)捧回了中國工業(yè)大獎。
連續(xù)七年位列商用車第一
“中國工業(yè)大獎”是國務院設立的我國工業(yè)領域的最高獎項，其獎勵對象是堅持科學發(fā)展觀、代表我國工業(yè)化的方向、道路和精神，代表工業(yè)發(fā)展最高水平的工業(yè)企業(yè)和項目。頒獎典禮上，中國工業(yè)大獎審定委員會主任徐匡迪表示，此次受表彰的企業(yè)，在各自行業(yè)為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展做出了突出貢獻，實現(xiàn)了自主研發(fā)、制造和建設，掌握了核心技術，實現(xiàn)了“中國引領”和“中國創(chuàng)造”。
作為自主品牌的領先企業(yè)，福田汽車自1996年成立以來，堅持以市場為導向，堅持“內涵增長、結構調整、全球化”的經(jīng)營方針，緊緊抓住中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，取得了令人矚目的成績。截至目前，福田汽車累計產(chǎn)銷自主品牌汽車超過450萬輛，連續(xù)七年位列中國商用車第一名，連續(xù)兩年位列全球商用車銷量第一，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。2009年，福田汽車品牌價值達339億元，位列中國汽車行業(yè)前三甲。
集成知識，鏈合創(chuàng)新
2006年，福田汽車首次提出中國汽車自主創(chuàng)新的一個全新模式——集成知識，鏈合創(chuàng)新。這一模式強調企業(yè)在發(fā)展過程中，突破單一企業(yè)較為封閉的自主創(chuàng)新形式，堅持以我為主體，通過項目合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式和手段，提升企業(yè)系統(tǒng)資源整合和集成創(chuàng)新能力，從而提升企業(yè)核心競爭力。這也就是在技術、營銷、管理、品牌方面的知識集成，以及運用這種集成對各價值鏈環(huán)節(jié)優(yōu)勢資源進行深度嫁接和交互鏈合，以取得效益最大化。
目前，福田汽車已構建起由汽車工程研究院、海外研發(fā)中心、國內外大專院校和科研院所、國外專業(yè)汽車研發(fā)機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發(fā)機構等六個層次組成的自主創(chuàng)新體系。15年來，福田汽車工程研究院通過技術引進、學習創(chuàng)新等方式，目前已經(jīng)擁有了國內汽車領域一流的研發(fā)設計及驗證技術，形成了包括正向設計能力、安全性設計能力、可靠性設計能力、電控標定能力、工藝設計與虛擬設計能力、產(chǎn)品驗證能力等在內的強大的研發(fā)能力，研發(fā)創(chuàng)新成果顯著。2004年，工程研究院被認定為國家級企業(yè)技術中心。
在管理模式上，福田汽車獨創(chuàng)了“集團+SBU”管理模式，統(tǒng)一抓戰(zhàn)略資源的配置和控制，同時又給事業(yè)單位以足夠的靈活性，面向市場自主經(jīng)營；在生產(chǎn)管理上，學習世界先進的精益化生產(chǎn)方式，大力推進TPS(豐田管理模式)，并結合中國國情和福田汽車的實際情況，發(fā)展為FPS(福田生產(chǎn)方式)。
2006年，福田汽車被中宣部樹立為“全國自主創(chuàng)新典型企業(yè)”，成為自主品牌勇于自主創(chuàng)新的一面旗幟。
超前布局新能源戰(zhàn)略
截至目前，福田汽車已累計銷售各類新能源汽車共計3000余輛，涵蓋了混合動力客車、燃料電池客車、純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車以及純電動出租車等車型。
福田汽車早在2003年便開始布局新能源，先后開發(fā)了混合動力、燃料電池、可外接充電式電動車和天然氣等新能源和代用燃料車輛，并把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
2008年12月，在福田汽車總部建立了國內首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地�；負碛型暾牡妆P制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及電機加工、ATPU等五大發(fā)動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發(fā)動機制造以其40萬臺的產(chǎn)能和可達到歐Ⅴ以上排放標準的高壓共軌柴油機產(chǎn)品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節(jié)能發(fā)動機制造基地。
2009年3月發(fā)起成立了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強官、產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，打造北京市新能源技術的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)配套體系。
目前，福田汽車生產(chǎn)的新能源汽車在北京、濟南、昆明、杭州、廣州、長沙、義烏、臺灣等地的運營狀況良好，同時，在美國、西班牙、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也開展了試運行。