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　　全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英2日在京召開了新聞發(fā)布會，公布了其本次參會議案。王鳳英建議，將中國汽車“走出去”上升到國家戰(zhàn)略高度，制定相關產(chǎn)業(yè)政策，完善配套政策體系。
　　王鳳英在議案中指出，將中國汽車“走出去”上升到國家戰(zhàn)略高度，制定相關產(chǎn)業(yè)政策，有利于提升引起各方面對“中國車”品牌建設的高度重視，有利于整合、協(xié)調(diào)相關資源，便于相關配套政策的制定實施。
　　2010年中國汽車生產(chǎn)和銷售分別達到1826萬輛和1806萬輛，蟬聯(lián)全球第一。關于目前中國自主品牌汽車所面臨的問題，王鳳英表示，除了還主要是在低附加值領域參與競爭外，本身也存在硬實力和軟實力上的“軟肋”：硬實力方面，科技創(chuàng)新能力不足；軟實力方面，品牌建設工作滯后。
　　隨著在中國汽車企業(yè)“走出去”步伐的加快，問題也不斷顯現(xiàn)。王鳳英指出，由于缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，一系列的問題和風險也在不斷累積和顯現(xiàn)，汽車出口價格的相對低廉，出口車型大部分集中在低端；人民幣不斷升值給汽車出口企業(yè)造成巨大壓力；一些國家貿(mào)易保護主義抬頭，在關稅、技術、認證方面設置了一些壁壘，增加了我國汽車出口的難度；出口秩序缺乏行業(yè)監(jiān)管，一些汽車企業(yè)缺乏海外市場體系化發(fā)展的國際化戰(zhàn)略，在一些國家形成了中國汽車“散亂差”的不好印象；對大多數(shù)汽車出口企業(yè)而言，海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網(wǎng)絡的建立，成為制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸。王鳳英稱：“當務之急是制定并實施以打響‘中國車’品牌、引導優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極‘走出去’為主要特征的國際化戰(zhàn)略�！�
　　關于汽車產(chǎn)業(yè)如何走國際化道路，王鳳英表示，這一方面需要企業(yè)提升自身的素質和制造水平，制訂具有國際化戰(zhàn)略眼光的策略；另一方面，也需要政府制訂中國汽車“走出去”的國家戰(zhàn)略，在政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境營造等方面給予必要支持，推進中國汽車企業(yè)穩(wěn)步“走出去”，實現(xiàn)健康、快速、良性發(fā)展，積極向汽車強國邁進。
　　對此，王鳳英建議，應將中國汽車“走出去”上升到國家戰(zhàn)略高度，制定國家級“中國車”強制認證體系，對通過認證的自主品牌給予稅收支持、相關補貼和優(yōu)惠政策，加強出口企業(yè)資質管理、提高出口門檻，適當引導國內(nèi)汽車企業(yè)進行海外直接投資和海外并購、給予必要的融資支持。
　　據(jù)悉，王鳳英此次提出兩份議案，其一為《建議制定中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略，為打響“中國車”品牌營造產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境》；其二為《實施“質量強國”戰(zhàn)略，成就中國制造強國的真正崛起》。