記者日前從中國鋼研集團獲悉，中國鋼研集團在世界上首度研制成功的更輕、更節(jié)能的第三代汽車鋼，已在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化的開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)品試制，最快有望于2014年前在全國商業(yè)化運用。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國在汽車用鋼領(lǐng)域一直跟隨國外的腳步，而第三代汽車鋼的成功研制，意味著我國高端汽車鋼進(jìn)口的局面有望被打破。
據(jù)介紹，目前，汽車上大量應(yīng)用了高強度鋼，但隨著強度提高，鋼的塑性降低，這類高強度鋼屬于第一代汽車鋼。第二代汽車鋼雖然擁有強度高、塑性高的特點，但由于成本過高，因而始終未被各汽車廠商使用。所謂第三代汽車鋼，就是性能和成本介于兩者間的新型薄板鋼。
記者了解到，美國的相關(guān)科研人員首先提出了第三代汽車鋼的概念，汽車/鋼鐵聯(lián)盟在DOE和NSF的支持下于2007年10月開始啟動為期三年的第三代汽車鋼的研發(fā)工作。相繼，中國與韓國也啟動了第三代汽車鋼的研發(fā)工作。到目前為止，各國開發(fā)第三代汽車鋼的思路仍在探索。
中國鋼研于2009年首先在實驗室研究出了具有高強度和高塑性的第三代汽車鋼，其抗拉強度與延伸率的乘積超過了30GPa%，比第一代汽車鋼翻兩番，成為當(dāng)時的國際首創(chuàng)。
特聘院士、中國金屬學(xué)會理事長翁宇慶表示，第三代汽車鋼的成本只比普通鋼材高5%，但其生命周期長，同時還節(jié)約了鋼材。此外，第三代汽車鋼的安全性非常高，正常碰撞情況下死亡率非常低，甚至可以達(dá)到零死亡率。翁宇慶給記者舉例說，以歐洲普通轎車制造來說，將比目前的汽車成本每輛高出約2200元，但使用第三代汽車鋼制造的汽車由于重量輕可節(jié)油5%。
據(jù)翁宇慶透露，第三代汽車鋼可能首先會應(yīng)用在北京現(xiàn)代和一汽的汽車上，2012年將制造出實驗產(chǎn)品，2014年前將實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。