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比亞迪日前宣布對旗下五款主力車型進(jìn)行上市多年來的首次官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元。這是比亞迪汽車三年來首次宣布降價(jià)，對國內(nèi)車市產(chǎn)生一定的影響和震動。
2月21日，比亞迪公司負(fù)責(zé)銷售的相關(guān)人士對記者表示，自實(shí)施三天來，比亞迪接到來電以及親自到店咨詢客戶急劇上升，帶旺4S店的人氣，對于提升銷售起到相當(dāng)作用。
據(jù)該人士介紹，此次降價(jià)是一次大規(guī)模的官方降價(jià)，將會持續(xù)下去，公司已經(jīng)制定降價(jià)模板，不會再提價(jià)。進(jìn)入2011年以來，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)，購置稅優(yōu)惠等政策的取消對低排量車型銷售的影響開始顯現(xiàn)。1月1.6升及以下排量乘用車銷售107.91萬輛，同比增長14.67%，環(huán)比增長16.50%，分別比乘用車銷售增速低1.5和0.34個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，吉利和長安福特小幅下降。
“目前，除了像朗逸、高爾夫這樣的車型還是供不應(yīng)求之外，其他大多數(shù)車型都已經(jīng)到了‘供大于求’的狀態(tài)”。據(jù)一位自主品牌華東區(qū)銷售總監(jiān)這樣向上海證券報(bào)透露。“但公司到目前為止，還沒有接到降價(jià)的通知。”
而據(jù)記者調(diào)查，以東風(fēng)雪鐵龍杭州店為例，去年12月某款車型的銷量達(dá)到200輛，而最近卻只有20輛，銷量被提前透支的后果正在逐漸顯現(xiàn)出來。以1.6L小排量車型為主打車型的企業(yè)正在逐步進(jìn)入“寒冬期”，到今年的3、4月份，則有可能進(jìn)入更會困難的境況。但目前各家車企都處于觀望期，還未下定決心用降價(jià)來提震市場。
記者了解到，車企將開展多種方式自救。據(jù)一位汽車市場觀察人士建議，車企可以深入到三、四線城市等潛力較大的市場做起來，另外還可以采取不斷推出新車型來搶占市場、開展促銷手段。
“我們將采用線上和線下相結(jié)合的多種方法，如網(wǎng)絡(luò)推廣活動、新車命名活動等�！睋�(jù)比亞迪負(fù)責(zé)銷售的一位內(nèi)部人士這樣向記者介紹，“所有的營銷策略都是為了實(shí)現(xiàn)2011年公司的銷售增長15%的目標(biāo)，這一增幅將與國內(nèi)汽車平均增長水平保持一致�！�
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