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昨晨，在國際油價(jià)的連番跳躍式上漲后，國家發(fā)改委再次摁下了國內(nèi)油價(jià)上調(diào)的按鈕，廣州加油站的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油齊刷刷地翻過0.28-0.3元，廣東97號粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油已達(dá)每升8.11元的高位，高調(diào)進(jìn)入8元時(shí)代。
翻看近兩年來國內(nèi)油價(jià)調(diào)整記錄，自2009年6月1日國內(nèi)上調(diào)油價(jià)，廣東國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)97號汽油價(jià)格進(jìn)入每升6元時(shí)代起，短短一年八個(gè)月時(shí)間里，廣州汽油價(jià)格實(shí)現(xiàn)了“三級跳”，從6元時(shí)代進(jìn)入8元時(shí)代，期間漲幅超過33%。
專家表示，由于廣東油價(jià)最高已上漲到8元每升之上，隨著這個(gè)基數(shù)越來越大，廣東油價(jià)挑戰(zhàn)9元、10元每升的頻率和速度將越來越快。從7元每升到8元每升，國內(nèi)油價(jià)需要上升14%左右，而從8元到9元，油價(jià)漲幅只需漲12.5%，而從9元到10元，漲幅則只需11%。
不到兩年完成三級跳
國內(nèi)油價(jià)好貴�。∩磉叢簧偎郊臆囍骷娂姳г�。可是這些抱怨并未能阻止國內(nèi)外油價(jià)的連續(xù)飆漲。
從2009年3月全球金融危機(jī)爆發(fā)后國際油價(jià)回落至近年最低位的30多美元每桶，至今近兩周年時(shí)間里，國際油價(jià)一次次刷新金融危機(jī)以來的新高，近期已幾次沖破100美元每桶，油價(jià)上漲到近3倍，回到2008年金融危機(jī)以來的最高位。
與此相一致，國內(nèi)油價(jià)也呈現(xiàn)出同樣的向上趨勢，有幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)記錄了廣東油價(jià)的歷史時(shí)刻。
2009年6月1日，國內(nèi)上調(diào)汽、柴油價(jià)格每噸400元，當(dāng)其時(shí)，廣東國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)97號汽油價(jià)格漲至6.24元/升，正式進(jìn)入6元時(shí)代。
2009年11月9日，在國際油價(jià)連續(xù)上升壓力下，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸又一次上調(diào)480元，廣東國Ⅲ97號汽油每升突破7元大關(guān)，也刷新了歷史新高。這距廣東6元油價(jià)時(shí)代僅僅相隔了5個(gè)月。
2011年2月20日，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)350元，廣東97號粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油已達(dá)每升8.11元的高位，再次刷新新高。這距廣東7元油價(jià)時(shí)代相隔了一年零3個(gè)月。
至此，以廣州為代表的廣東油價(jià)完成了三級跳，時(shí)間從2009年6月算起僅僅用了20個(gè)月。
12次調(diào)價(jià)9次上漲3次下跌
從2009年國內(nèi)正式實(shí)施新的成品油定價(jià)機(jī)制兩年多以來，國內(nèi)共經(jīng)歷了12次油價(jià)調(diào)整，其中9次上漲3次下跌。
業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)油價(jià)定價(jià)機(jī)制當(dāng)時(shí)出臺(tái)正好抓住了國際油價(jià)較低位的時(shí)點(diǎn)，在機(jī)制實(shí)施后，則適逢國際油價(jià)在金融危機(jī)后慢慢振蕩向上的階段，國內(nèi)油價(jià)的變動(dòng)趨勢正好與國際油價(jià)趨勢吻合，一而再上漲，正是這一階段的主趨勢。
“2008年12月19日，國家發(fā)改委將國內(nèi)汽油出廠價(jià)因此下調(diào)了每噸900元，柴油出廠價(jià)下調(diào)了每噸1100元，從而開始了國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的新階段。下調(diào)的幅度看起來大，但當(dāng)時(shí)還趕不上國際油價(jià)向下震蕩的幅度，從當(dāng)時(shí)來看，就奠定了國內(nèi)實(shí)施高油價(jià)政策的基礎(chǔ)。”業(yè)內(nèi)一位人士向記者表示，近些年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源需求越來越大，國內(nèi)石油對外依存度不斷上升，從能源節(jié)約和能源安全的角度，國內(nèi)實(shí)行高油價(jià)政策是符合中國國情的，這有它的道理所在。
油價(jià)未來或會(huì)高位震蕩
8元油價(jià)能維持多久？一些車主提出這樣的問題。
對此，廣東石油專家表示，廣東油價(jià)是否能長時(shí)間維持高位，關(guān)系到國際油價(jià)的走勢問題。從目前來看，國際油價(jià)向上的趨勢依然未有變化，當(dāng)然，隨著國際油價(jià)上沖100美元大關(guān)，在這個(gè)關(guān)口上，將面臨著較大的上漲壓力，預(yù)計(jì)未來會(huì)出現(xiàn)不斷在這個(gè)高位震蕩的行情。此前，有業(yè)內(nèi)專家表示，石油資源越來越稀缺，從美國等歐美國家采取貨幣寬松政策，以及炒家看好石油等資源來判斷，大宗商品目前已走上上升通道，從長期來看，國內(nèi)油價(jià)上破10元每升并非不可能。
影響&反饋：發(fā)改委：堅(jiān)決制止搭車漲價(jià)
按照國家發(fā)改委有關(guān)調(diào)價(jià)規(guī)定，這次成品油調(diào)價(jià)后，鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))價(jià)格不作上調(diào)。
對于成品油價(jià)格調(diào)整對出租車行業(yè)的影響，各地可采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價(jià)格或收取燃油附加的方式進(jìn)行疏導(dǎo)，在疏導(dǎo)措施出臺(tái)之前繼續(xù)采取發(fā)放臨時(shí)補(bǔ)貼的方式穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。成品油價(jià)格調(diào)整影響公路客運(yùn)增加的成本支出，各地可以按油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，采取調(diào)整運(yùn)價(jià)或燃油附加的方式適當(dāng)疏導(dǎo)。
從2010年以來，國內(nèi)油價(jià)已上漲5次，雖然每次油價(jià)上漲看起來不多，但累計(jì)漲幅依然可觀，累積效應(yīng)影響較大。所以，國家發(fā)改委特別強(qiáng)調(diào)，對已經(jīng)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的公路貨運(yùn)和水運(yùn)價(jià)格，各地要加強(qiáng)監(jiān)測，防止不合理漲價(jià)。各地要嚴(yán)格貫徹落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等有關(guān)政策，加強(qiáng)市場價(jià)格的巡查和監(jiān)測，堅(jiān)決制止搭車漲價(jià)行為，努力穩(wěn)定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價(jià)格。
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