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     我國長江以南最大的煤炭資源后備區(qū)貴州織納煤田腹地，１２月２３日開工建設(shè)了織金至畢節(jié)、織金至納雍兩條鐵路，“江南煤�！弊畲髢�(yōu)質(zhì)煤炭基地，將首次聯(lián)通鐵路網(wǎng)絡(luò)。
     地處貴州西部的畢節(jié)地區(qū)煤炭資源儲備十分豐富，是國家西電東送戰(zhàn)略重要基地之。特別是織金和納雍兩縣交界處的織納煤田，是中國南方最大的無煙煤儲備基地，這個煤田產(chǎn)于上二疊統(tǒng)龍?zhí)督M的海陸交互相沉積礦床，煤層多、厚度大，煤質(zhì)好，歷年累計探明資源儲量逾１６５億噸，約占貴州省總量的３０％。而貴州是中國長江以南最大的煤炭產(chǎn)區(qū)，其煤炭儲量相當于江南九省之和。
     長期以來，當?shù)亟煌�體系極不完善，尚無鐵路通往大煤礦和大電廠，當?shù)孛禾窟\輸全靠公路，而且基本為等外公路，嚴重制約了煤炭資源開發(fā)。
     據(jù)了解，新建織金至畢節(jié)鐵路將從在建的黃桶至織金鐵路織金站引出，經(jīng)八步、白布、大方至畢節(jié)東貨運中心站，線路全長８０公里，全線設(shè)織金、大方西、畢節(jié)東等６個車站。主要技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級、雙線、電化，牽引重量為４０００噸，項目工期３年。
     新建的織金至納雍鐵路自織金站引出，經(jīng)以那、上壩、樂治至納雍站，線路全長約６０公里。主要技術(shù)標準為Ⅱ級、單線、電力牽引，牽引重量上行３８００噸、下行１９００噸，工期３年。
     成都鐵路局局長武勇說，織金至畢節(jié)、織金至納雍鐵路建成后，對開發(fā)沿線煤炭資源，構(gòu)建西煤南運通道，解決華南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與能源消費需求之間的矛盾，促進貴州實施“西電東送”工程建設(shè)，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展和沿線貧窮地區(qū)人民群眾脫貧致富具有重要意義。