北京市治理交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)稿明確提出，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)。但對(duì)于網(wǎng)民“北京究竟有多少公車(chē)？”這樣的疑問(wèn)，相關(guān)部門(mén)均表示“不便”或“無(wú)法單方披露”，并透露“這個(gè)問(wèn)題很敏感”。
網(wǎng)民說(shuō)，“不便”公布數(shù)據(jù)的背后是說(shuō)不清的公車(chē)消費(fèi)賬目，是特權(quán)階層的利益。公車(chē)改革成功與否是切實(shí)保障公民權(quán)利的試金石。
“數(shù)據(jù)敏感”折射公車(chē)消費(fèi)黑洞
署名“盛大林”的博客文章說(shuō)，“很敏感”倒像是句大實(shí)話�？墒�，公開(kāi)公車(chē)數(shù)量為什么會(huì)“很敏感”？是不是因?yàn)楣?chē)的數(shù)量太多了或者消費(fèi)中的黑洞太大了？近年來(lái)，全國(guó)及各地“三公消費(fèi)”的支出不斷攀升，而要預(yù)防和治理“三公消費(fèi)”中的腐敗，首先就應(yīng)該公開(kāi)“三公消費(fèi)”的賬目，這當(dāng)然應(yīng)該包括公車(chē)的數(shù)量。
署名“亢振洲”的博客文章說(shuō)，北京究竟有多少公車(chē)，按說(shuō)這只是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題。企事業(yè)單位的公車(chē)不說(shuō)，大家承認(rèn)也不好統(tǒng)計(jì)，但黨政部門(mén)、在政府管轄下、由財(cái)政供養(yǎng)的車(chē)輛說(shuō)到哪里都應(yīng)該是十分清楚的。北京的公車(chē)數(shù)量，這既非保密事項(xiàng)，更非國(guó)家機(jī)密，為什么就“不便”公開(kāi)呢？是怕群眾知道了有多少公車(chē)對(duì)特權(quán)階層不利嗎？
署名“張貴峰”的網(wǎng)絡(luò)文章說(shuō)，回答公車(chē)數(shù)量問(wèn)題之所以“不便”“敏感”，并不是技術(shù)問(wèn)題(如不便統(tǒng)計(jì)、無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算)，而主要是一個(gè)利益問(wèn)題。
博主“劉仰”說(shuō)，限制公車(chē)涉及的本質(zhì)問(wèn)題是官員待遇、公車(chē)私用、社會(huì)管理成本問(wèn)題，或者說(shuō)是官僚階層隊(duì)伍龐大的問(wèn)題。
公車(chē)改革是治堵“深水區(qū)”
署名“魏英杰”的博客文章說(shuō)，可以說(shuō)，公務(wù)車(chē)改革是城市治堵的“深水區(qū)”。只有當(dāng)改革大膽走進(jìn)“深水區(qū)”，公眾才會(huì)更加認(rèn)可相關(guān)治堵方案，各項(xiàng)治堵措施也才有望順利、有效地推進(jìn)。治理交通擁堵最難的地方在于，政府部門(mén)有沒(méi)有決心拿自己開(kāi)刀，堅(jiān)決推行公務(wù)車(chē)改革，切實(shí)減輕城市交通壓力。只要政府能夠客觀對(duì)待城市擁堵問(wèn)題，科學(xué)平衡機(jī)動(dòng)車(chē)輛的路權(quán)，那么無(wú)論公務(wù)車(chē)數(shù)量多少，這樣做不僅可以體現(xiàn)政府治堵的誠(chéng)意和決心，也會(huì)大大有利于治堵方案的順利推行。
博主“遺君明珠”說(shuō)，有關(guān)部門(mén)對(duì)公車(chē)數(shù)量表示“不便回應(yīng)”，從另一種意義上講，這也是一種回應(yīng)。這樣的回應(yīng)讓我們知道，治理交通擁堵，公車(chē)是啃不動(dòng)的一塊硬骨頭，公車(chē)改革，我們還任重而道遠(yuǎn)。老百姓連公車(chē)數(shù)量的知情權(quán)都沒(méi)有，治理交通擁堵拿公車(chē)開(kāi)刀更無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。
博主“翰烽”說(shuō)，這些年來(lái)，我國(guó)黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位公車(chē)數(shù)量與日俱增，檔次也越來(lái)越高，每年關(guān)于公車(chē)的消費(fèi)也是水漲船高，車(chē)輪上的腐敗問(wèn)題越來(lái)越突出。公車(chē)不僅僅是數(shù)量問(wèn)題，更是一個(gè)特權(quán)問(wèn)題。然而，公車(chē)問(wèn)題已經(jīng)不只是給城市添堵，更是給政府的公信與廉潔添堵。如此之結(jié)果，必然會(huì)讓治堵新政的效果大打折扣。
保障公民權(quán)利是攻堅(jiān)戰(zhàn)
署名“楊濤”的網(wǎng)絡(luò)文章說(shuō)，如果公車(chē)數(shù)量不準(zhǔn)確、定期地公布，那么控制公車(chē)增長(zhǎng)就成為一句空話�！爸味隆钡暮诵暮碗y點(diǎn)仍然在于“治權(quán)”，就是要治理公共權(quán)力，關(guān)鍵在于保障公民的權(quán)利，保障公民的知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)和決策權(quán)，并從知情公車(chē)數(shù)量成長(zhǎng)為知情公共財(cái)政的開(kāi)支，從知情公共財(cái)政的開(kāi)支到參與決定公共財(cái)政的開(kāi)支，我們不僅為“治堵”做出貢獻(xiàn)，更在民主財(cái)政上大大地前進(jìn)。
楊濤說(shuō)，納稅人依法交納了稅收，成就了公共財(cái)政，本身對(duì)財(cái)政的開(kāi)支就有知情權(quán)、決策權(quán)。可是，公眾至今對(duì)于公共財(cái)政的預(yù)算、決算的具體項(xiàng)目并不知情。如今，連“公車(chē)數(shù)量”都成為“敏感詞”，我們不知，為何公權(quán)力一身都是“敏感”部位，但是我們清楚，在敏感詞增多的背后，則是公眾權(quán)利的虛置。
署名“張貴峰”的網(wǎng)絡(luò)文章說(shuō)，政府信息的滯塞不通使得民眾知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)督權(quán)匱乏。所以，要站在改進(jìn)和完善行政秩序的高度通盤(pán)考慮，強(qiáng)化對(duì)公民權(quán)利的充分尊重和保障。