12月6日，《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》對(duì)外全文發(fā)布。建議中提到，“十二五”期間，北京將制訂防止機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)的措施，并研究利用經(jīng)濟(jì)手段，控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染和解決重點(diǎn)擁堵路段交通擁堵問(wèn)題。此外，為減少市民出行需求，還將鼓勵(lì)就近就業(yè)。
消息一出，立即引發(fā)了網(wǎng)友與媒體的眾多評(píng)論。輿論認(rèn)為，就近就業(yè)操作性不強(qiáng)，需要配套政策；限購(gòu)或限行雖然壓抑了行駛需求，但是也可能起到反作用；燃油稅、停車(chē)費(fèi)和擁堵費(fèi)等經(jīng)濟(jì)杠桿相對(duì)有效，但也需慎用。
“就近就業(yè)”可操作性不強(qiáng)
有媒體評(píng)論道：“就近就業(yè)”可操作性不強(qiáng)�，F(xiàn)在北京市的城市規(guī)模日漸擴(kuò)大，就業(yè)和住所是不以你的意志為轉(zhuǎn)移的，由于房?jī)r(jià)的高漲，大家實(shí)際上越來(lái)越往郊區(qū)的方向發(fā)展，郊區(qū)現(xiàn)在擴(kuò)展面積這么大，怎么可能把它直接跟就業(yè)聯(lián)系起來(lái)？除非北京市有一個(gè)非常明細(xì)的配套政策。
有評(píng)論表示，能就近就業(yè)當(dāng)然是好事，無(wú)論是出門(mén)坐公交的普通打工者，還是老板、高管，沒(méi)多少人愿意把大把時(shí)間花在上班路上。但是，工作不是隨便就能找到，房子也不是想買(mǎi)哪兒買(mǎi)哪兒，就近就業(yè)，更需要有具體的政策、規(guī)劃支持和實(shí)際行動(dòng)跟上。
“治堵”影響車(chē)市
騰訊一篇文章認(rèn)為，如果北京限購(gòu)汽車(chē)，將對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市產(chǎn)生嚴(yán)重影響。北京每年的汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的比例雖然不大，但是由于北京是首都，北京的車(chē)市是全國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。北京車(chē)市銷(xiāo)量下降，帶有極大的示范效應(yīng)。會(huì)像病毒一樣，迅速蔓延到其他城市。
也有人認(rèn)為，對(duì)于限行措施，通過(guò)再買(mǎi)一輛車(chē)、再上一個(gè)牌照就可以規(guī)避限制使用的問(wèn)題，反倒增加了北京的汽車(chē)保有量，擁堵問(wèn)題也并沒(méi)有得到解決。
有網(wǎng)民說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增一個(gè)最直接的后果就是，車(chē)可以不開(kāi)上路，卻不可能不找位置停，這只會(huì)讓本來(lái)就已捉襟見(jiàn)肘的停車(chē)資源雪上加霜。
經(jīng)濟(jì)杠桿最有效
有網(wǎng)民認(rèn)為，用經(jīng)濟(jì)杠桿解決堵車(chē)問(wèn)題是最好的選擇，燃油稅和因地制宜的停車(chē)費(fèi)是影響汽車(chē)使用的最有效的經(jīng)濟(jì)杠桿。
但有網(wǎng)民認(rèn)為，收擁堵費(fèi)不見(jiàn)得有顯著效果，在我國(guó)，公車(chē)數(shù)量眾多且公車(chē)的一切支出均由財(cái)政負(fù)擔(dān)，征收“擁堵費(fèi)”對(duì)公車(chē)而言作用微乎其微。這種狀況，勢(shì)必讓征收“擁堵費(fèi)”治堵的效果大打折扣。
署名“石述思”的博客文章說(shuō)，可以使用經(jīng)濟(jì)杠桿，比如收擁堵費(fèi)等。但是，對(duì)于一個(gè)購(gòu)車(chē)稅費(fèi)位列全球前沿、油價(jià)超過(guò)美國(guó)的國(guó)度而言，這個(gè)向車(chē)主再伸手的做法需要慎重。文章指出，結(jié)合國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，治理?yè)矶轮饕形鍙埮啤茖W(xué)規(guī)劃、公交先行、科學(xué)管理、提升出行者素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)杠桿，最關(guān)鍵的還是出牌的順序。