如果問陜西人這些年身邊最大的變化是什么？大多數(shù)人的回答肯定是出行方便了。實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略特別是“十一五”以來，陜西省不斷加快基礎設施建設，日漸完善的高速公路網(wǎng)絡迅速拉近了人們與外界的距離，也成為了拉動各地經(jīng)濟發(fā)展的“黃金通道”。
當5年前“十一五”規(guī)劃制定時，交通基礎設施落后曾被視為影響陜西省經(jīng)濟社會發(fā)展的一大瓶頸。經(jīng)過近五年的發(fā)展，陜西省高速公路已從2005年的不到1000公里增加到了目前超過3000公里，曾經(jīng)的瓶頸問題得到了極大緩解。
高速公路的快速發(fā)展，不僅方便了人們出行，也拉動了通車地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。革命圣地延安具有豐富的旅游資源，2006年西安至延安的高速公路通車后，二者之間的行車時間由5小時縮短為3個小時。交通條件的改善極大地促進了當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
突破了“蜀道難”天險的西安到漢中高速公路，也成為了沿線各地謀求經(jīng)濟發(fā)展的快速通道。西漢高速開通后，從西安到漢中的行車時間從原來的6個小時縮短到3個小時，當?shù)刎S富的旅游資源和綠色食品擁有了更加快捷的進出通道。漢中市借機大力包裝推介當?shù)匾浴皟蓾h”“三國”為特色的歷史文化遺存，加快開發(fā)當?shù)刎S富的蔬菜、藥材等綠色食品資源，以充分利用高速開通帶來的商機。
除了對沿線經(jīng)濟的帶動外，陜西省高速公路的發(fā)展還對產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化起到了十分重要的作用。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，從陜西省各產(chǎn)業(yè)的國內生產(chǎn)總值和高速公路的建設情況的數(shù)據(jù)比較可以看出，高速公路建設對陜西省經(jīng)濟的促進作用非常顯著，尤其是對陜西省第二產(chǎn)業(yè)的促進作用最為突出。
黎雪榮認為，第二產(chǎn)業(yè)包括的行業(yè)主要有采礦業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)及水、電、暖、煤氣等公共事業(yè)，產(chǎn)生的人流量與車流量更大。高速公路為這些行業(yè)提供了便捷的交通，保障了運輸?shù)目焖倥c及時，從而推動了陜西省經(jīng)濟的快速發(fā)展。
據(jù)陜西省交通廳有關專家介紹，高速公路建設平均每公里需鋼材1000噸、水泥9000噸、瀝青1900噸；每億元投入可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個，間接就業(yè)崗位2100個。按照陜西省2009年投資300億元建設高速公路測算，僅當年就可以直接創(chuàng)造直接就業(yè)崗位54萬個。而陜西省今后四年總投資1800多億元的交通建設項目將帶動大約7200億元的投資規(guī)模，對全省經(jīng)濟發(fā)展將起到有力拉動作用。
記者從陜西省交通廳了解到，結合關中—天水經(jīng)濟區(qū)的建設，陜西省已將關中地區(qū)的高速公路建設提到了重要位置，先后啟動了西安至銅川高速公路第二通道、西安至寶雞改擴建工程等一系列高速公路建設工程。此外連接陜西、甘肅兩省的十堰至天水高速公路陜西段正在加緊建設，通往天水的寶雞至漢中高速公路也已提前開工，有望為未來的關天經(jīng)濟區(qū)提前鋪設好“綠色通道”。
陜西省交通廳黨組書記曹森說，近年來隨著一系列經(jīng)濟區(qū)的獲批，我國國民經(jīng)濟的謀篇布局，正在從省份經(jīng)濟走向現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟，交通體系也應順應這一變化提升服務能力。陜西交通發(fā)展的“十二五”藍圖已基本擬定。未來5年間將完成投資1800億元以上，到2015年高速公路突破5000公里，形成北向2條大通道、南下6條大通道、出省通道達到23個、縣縣基本通高速的新格局，為經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。